Znowelizowana wersja Metodyki badań psychologicznych w zakresie psychologii

transportu stanowi efekt współpracy zespołu psychologów z Instytutu Transportu

Samochodowego oraz specjalistów w dziedzinie psychologii transportu. Rewizja

poprzedniej wersji podyktowana była między innymi zmianami w Ustawie

o kierujących pojazdami wprowadzonymi w 2019 roku, dotyczącymi badań

kandydatów do szkół przygotowujących do zawodu kierowcy, a także osób

rozpoczynających szkolenie w tym kierunku, ponadto a przyrostem badań

obcokrajowców, które to badania stwarzają szereg wyzwań natury metodycznej.

Celem nowelizacji było także rozszerzenie i upowszechnienie wskazówek do

prowadzenia diagnozy psychologicznej wśród różnych grup kierujących, z uwzględnieniem

osób o ograniczonej mobilności (z niepełnosprawnością, seniorów).

Podręcznik uzupełniony został o propozycje metod posiadających adekwatne

opracowania psychometryczne, opisane w podręcznikach, pozwalające psychologowi

na prowadzenie badań w pełni zgodnych z uwarunkowaniami prawnymi.

Podobnie jak pierwsze wydanie, także i obecne przeznaczone jest dla szerokiego

grona czytelników. Pomimo, iż głównym odbiorcą będą psychologowie wykonujący

badania w zakresie psychologii transportu, niniejsza propozycja może być również

wsparciem dla słuchaczy studiów podyplomowych z przedmiotowego obszaru.

Diagnoza w psychologii transportu nie dotyczy bowiem jedynie badań

psychologicznych stanowiących podstawę wydania orzeczenia, ale często stanowić

może także podstawę do pracy nad wzmocnieniem lub/i kompensatą występujących

deficytów, a z całą pewnością tworzy podwalinę do pogłębionej psychoedukacji,

która ma bezpośrednie przełożenie na bezpieczeństwo.

W sprzedaży tylko dla psychologów legitymujących się dyplomem ukończenia studiów psychologicznych

Zamówienia, wraz ze skanem dyplomu, można składać w Sekcji Informacji Naukowej i Wydawnictw ITS: wydawnictwa@its.waw.pl

W monografii przeanalizowano zagadnienia z zakresu ekonomii współdzielenia w aspekcie innowacyjnych rozwiązań dotyczących mobilności, w tym współdzielenia pojazdów i podróży. Ponadto opisano rozwój Mobility-as-a-Service (MaaS), czyli mobilności jako usługi, której funkcjonalności pozwalają potencjalnym użytkownikom na planowanie spersonalizowanych podróży realizowanych z wykorzystaniem różnych środków transportu.

Współdzielona mobilność przybiera różne formy i jest realizowana za pomocą szerokiego spektrum pojazdów, poczynając od samochodów osobowych, przez taksówki, rowery i hulajnogi, aż po skutery.

W związku z rosnącym zainteresowaniem technologią pojazdów zautomatyzowanych, a w przyszłości autonomicznych − AV (autonomous vehicles), przeanalizowano wyniki badań ankietowych, przeprowadzonych przede wszystkim wśród mieszkańców miast, dotyczących ich stosunku do tej technologii. Zwrócono uwagę na poziom wiedzy w tym zakresie oraz chęć skorzystania z przejazdów realizowanych pojazdami AV, w tym do podróży współdzielonych.

Analizy z zakresu znajomości preferencji przyszłych użytkowników pojazdów o wysokim poziomie automatyzacji lub w pełni autonomicznych umożliwiają ukierunkowanie rozwoju technologii AV w sposób spełniający oczekiwania przyszłych użytkowników i zwrócenie uwagi na już istniejące obawy, które mogą zniechęcać do korzystania z nowych rozwiązań w zakresie mobilności.