ࡱ> +-&'()*'`fKbjbjE^bTTTTTTT---8-d2.LN w..(...///vvvvvvv$yh=|pvT7//77vTT..w;;;7T.T.v;7v;;TpTTt.~. ]-8$r4vw0wXr|M9`|ht|Tt/`1;3\4///vv:X///w7777N N N DN N N h|TTTTTT Ryszard Krystek Instytut Transportu Samochodowego KATASTROFY W TRANSPORCIE  PROBLEM ZDROWIA PUBLICZNEGO W artykule wskazano na piln potrzeb interdyscyplinarnego podej[cia do problemu bezpieczeDstwa transportu poprzez wBczenie go do systemu zdrowia publicznego. Zaprezentowano propozycje oddziaBywania na bezpieczeDstwo w transporcie poprzez sektor zdrowia UE. Szeroko omwiono priorytety dla osignicia bezpieczeDstwa wtransporcie oraz obecny stan wiedzy naukowej w tym zakresie. Omwiono programy prewencyjne oraz projekty badawcze na rzecz poprawy bezpieczeDstwa ruchu drogowego. Scharakteryzowano wysokie ryzyko w transporcie dla indywidualnego u|ytkownika drogi w [wietle aktualnych badaD. Przedstawiono prognozy osignicia przez UE celu: zmniejszenia o poBow liczby [miertelnych ofiar wypadkw drogowych. Zaprezentowano problematyk wypadkw drogowych i ich ofiar oraz propozycje [rodkw prewencyjnych w krajach o wysokiej kulturze bezpieczeDstwa. ACCIDENTS IN TRANSPORT  PUBLIC HEALTH PROBLEM The article indicates an urgent need for an interdisciplinary approach to the transport safety by including it in the public health system. There were proposals presented to influence the safety in transport by the EU health sector. The priorities to achieve the safety in transport have been widely discussed as well as the current state of the scientific knowledge in this matter. The preventive programs were discussed as well as research projects aimed at improving road traffic safety. High risk in transport for an individual road user has been characterised, in view of the currents research. Forecasts were presented for achieving by the EU the aim of decreasing the road accidents fatalities by 50%. The problems of the road accidents have been presented as well as their victims and proposals of the preventive measures in the countries of high safety culture. Rozwj nauki w zakresie bezpieczeDstwa transportu, szczeglnie intensywny wostatnich dwch dekadach, a tak|e rosnce zainteresowanie mediw katastrofami wtransporcie spowodowaBy, |e obecnie wielu politykw, decydentw i specjalistw wie, |e w Polsce rocznie ginie w transporcie okoBo pi i pB tysica osb, a rannych jest dziesiciokrotnie wicej, z czego co pita osoba pozostaje niepeBnosprawna na caBe |ycie. Ta wiedza jest w[rd nich ju| na tyle powszechna, |e powinnaby motywowa do intensywnych dziaBaD prewencyjnych by poprawi obecn, niekorzystn sytuacj. Ponadto jest inny, wa|ny aspekt tej sprawy  spoBeczna [wiadomo[ ryzyka; trudno bowiem oczekiwa, |e ka|dy u|ytkownik systemu transportu drogowego, na ogB niedoceniajcy wielko[ci ryzyka, w peBni zdaje sobie spraw ze spoBecznych i ekonomicznych skutkw powodowanych przez katastrofy. Wymaga to wic szczeglnego nacisku na przyspieszenie procesu popularyzacji w spoBeczeDstwie problemu zdrowia i |ycia czBowieka w ruchu drogowym. Bogata literatura przedmiotu dowodzi, |e w ostatnich kilku dekadach osignito znaczc popraw bezpieczeDstwa transportu, gBwnie w strefie OECD, jednak|e tempo spadku liczby [miertelnych ofiar w tych krajach ulegBo ostatnio znacznemu osBabieniu. Nawet tak zdecydowane pocignicia w polityce transportowej Unii Europejskiej, jak na przykBad gBwny cel III Programu BRD UE  zmniejszenie o poBow liczby [miertelnych ofiar wypadkw drogowych w latach 2001-2010 nie zakoDczyBy si peBnym sukcesem (EC, 2001). ZakBadano bowiem, podobnie jak w Polsce, |e wystarczy zastosowa kilka prostych [rodkw poprawy bezpieczeDstwa ruchu, by osign ten cel. Tymczasem prognozy wskazuj, |e w koDcu obecnej dekady jedynie trzy z 27 krajw maj szanse osign ten cel, s to Francja, Portugalia i Luksemburgu. Na rys. 1 przedstawiono prognozy osignicia celu przez UE w kolejnych fazach jej poszerzania (Wegman, 2007). Dlaczego wic nie osigamy oczekiwanego sukcesu w tak  wydawaBoby si - oczywistej sprawie? J. Kissinger, byBy dyrektor Krajowej Rady BezpieczeDstwa Transportu NTSB wUSA, instytucji  prekursora niezale|nych badaD bezpieczeDstwa transportu, powiedziaB:  Odnosi si wra|enie, |e wspBczesne spoBeczeDstwo zbyt Batwo akceptuje [mier 3 tysicy ofiar wypadkw w transporcie ka|dego dnia, jako uzasadnion kontrybucj za mobilno[, z ktrej jest tak dumne i ktr si tak bardzo cieszy . Aatwo to skonfrontowa ze skutkami wydarzeD w dniu 11 wrze[nia 2001 w World Trade Center wNowym Jorku. Tam te| zginBo w cigu jednego dnia prawie 3 tysice osb. Wkonsekwencji tych wydarzeD wybuchBy dwie wojny. Amerykanie wydali (i nadal wydaj) miliardy dolarw na walk z terroryzmem. Ponadto, w caBym [wiecie u|ytkownicy systemu transportu, zwBaszcza lotniczego, zaakceptowali liczne niedogodno[ci iutrudnienia, bdce ewidentnym naruszeniem prywatno[ci, ktre przed rokiem 2001 wydawaBy si by niemo|liwe do wprowadzenia. Co zatem z pozostaBymi ofiarami transportu, ktrych liczba ju| siga obecnie 1.3 mln osb rocznie?  Rys. 1. Prognozy osignicia celu  - 50% [miertelnych ofiar ruchu drogowego Fig. 1. Forecasts of achieving an objective -  50% of fatalities in the road traffic Rozwa|ania te prowadz do prostego wniosku; musimy zmieni kultur bezpieczeDstwa, bo tradycyjne [rodki prewencyjne nie przynosz oczekiwanych efektw. Musimy zmieni  dotychczasow kultur , ktra akceptuje tyle ofiar jako kontrybucj za mobilno[ na tak kultur, ktra spowoduje, |e oficjalnie wybrani przedstawiciele spoBeczeDstwa, specjali[ci oraz przynajmniej ta cz[ spoBeczeDstwa, ktra rozumie problem i domaga si poprawy bezpieczeDstwa transportu, odmwi pBacenia tak wysokiej ceny. WspBczesne spoBeczeDstwo oczekuje zaanga|owania [rodkw zaradczych stosownych do rangi problemu, czyli do faktycznych strat wskutek katastrof i wypadkw w transporcie (Kissinger, J. 2007). Dzi[ w obszarze zdrowia publicznego mamy sytuacj tworzc szczeglnie korzystny klimat do rozwa|aD na temat poprawy bezpieczeDstwa drogowego i nad losami ofiar wypadkw drogowych. Zagro|enie bowiem gryp AH1/N1 spowodowaBo mobilizacj najwy|szych struktur w paDstwie, uruchomienie dodatkowych [rodkw prewencyjnych, skupienie uwagi mediw gBwnie na informowaniu o stanie zagro|enia i sposobach minimalizowania ryzyka. Tymczasem faktem jest, |e dotychczas chyba nie byBo jeszcze wPolsce [miertelnych ofiar tej grypy. W wypadkach drogowych natomiast zapanowaB syndrom powszednio[ci. Warto te| zauwa|y, |e synonimami tego okre[lenia s: codzienno[, zwyczajno[, pospolito[. Nale|y wic zwrci uwag na fakt, |e zagro|enie gryp jest hipotez prawdopodobn, podczas gdy zagro|enie |ycia w ruchu drogowym ponad 5 tys. osb nie jest hipotez, lecz prognoz na granicy pewno[ci. To wBa[nie dlatego w krajach o wysokiej kulturze bezpieczeDstwa problem wypadkw drogowych i ich ofiar zostaB uznany za problem zdrowia publicznego (Wiegmann, 2007, 2008). Ryzyko w transporcie kontrybucj za mobilno[? W cigu ostatnich 35 lat liczba [miertelnych ofiar wypadkw drogowych w Holandii zmniejszyBa si o 75%; z ponad 3.200 w 1970 do 800 w 2005. Wiadomo, |e w tym okresie zastosowano wiele efektywnych [rodkw poprawy bezpieczeDstwa, ktre znaczco, lecz wr|nym stopniu, wpBynBy na zmniejszenie ryzyka utraty zdrowia bdz |ycia w ruchu drogowym (Wegman, 2007). Na rys. 2 przedstawiono ryzyko, wyra|one w zabitych na miliard pojazdokilometrw w latach 1950 2004 wedBug danych Holenderskiego Instytutu BadaD BezpieczeDstwa Ruchu Drogowego - SWOV. Jest to jedna z zale|no[ci empirycznych w tej dyscyplinie, ktra z racji wielko[ci i ufno[ci statystyki nie budzi najmniejszych wtpliwo[ci.  Rys. 2. Wskaznik ryzyka [mierci w wypadku drogowym (zabitych/mld km przebiegu) Fig. 2. Road accident deaths risk indicator (fatalities/billion kilometers mileage) Mo|na wic twierdzi, |e poprzez zastosowanie wielu [rodkw prewencyjnych ryzyko indywidualnego u|ytkownika drogi ma tendencj malejc. Do tych [rodkw nale|y zaliczy: zmiany legislacyjne (ograniczenia prdko[ci, limity alkoholu), rozbudow infrastruktury (autostrady, drogi dla rowerzystw i pieszych, separacja ruchu szybkiego od wolnego, strefy ruchu uspokojonego) oraz coraz to lepsze [rodki kontroli i nadzoru nad ruchem, wyposa|anie pojazdw w pasy i urzdzenia bezpieczeDstwa dla dzieci, czy wkoDcu lepsz edukacj u|ytkownikw drg. Jednak|e nie mamy wystarczajco klarownych dowodw na to, ktre z zastosowanych [rodkw w jaki sposb wpBynBy na zmian sytuacji. Najwa|niejszy natomiast jest wniosek pByncy z tych do[wiadczeD, |e |ycie obaliBo tak bardzo faBszyw opini obiegow, |e wzrost ruchu musi powodowa wypadki z ofiarami w ludziach (rys. 3).  Rys. 3. StaBy wzrost mobilno[ci i zmiana liczby [miertelnych ofiar wypadkw drogowych wHolandii w okresie 1950-2000 (Wegman, 2006) Fig. 3. Steady increase in mobility and changes in the numbers of road traffic fatalities in Holland during the 1950-2000 period (Wegman, 2006) Z badaD tych wypBywa jeszcze jeden wa|ny wniosek; nie jest prawd, |e to staBy wzrost wielko[ci ruchu powoduje staBe zwikszenie ryzyka. I chocia| nie wszystko w tym procesie obecnie mo|emy wyja[ni do koDca, to faktem jest, |e bezwzgldna liczba [miertelnych ofiar stale zmniejsza si, co jest wystarczajcym uzasadnieniem konieczno[ci kontynuacji dziaBaD prewencyjnych i badaD naukowych, na podstawie ktrych s one programowane i oceniane pod wzgldem efektywno[ci. Niemniej jednak nie mo|na unika konieczno[ci twierdzenia, |e uczestniczenie w ruchu drogowym oznacza wystawianie si na wysokie ryzyko utraty zdrowia lub |ycia; wielokrotnie wy|sze w porwnaniu do podr|y innymi, ni| samochd, [rodkami transportu. Mo|na wic twierdzi, |e system transportu drogowego nie byB budowany z wiodc my[l o bezpieczeDstwie jego u|ytkownikw, tak jak to miaBo miejsce w kolejach, lotnictwie bdz |egludze. Ta cecha systemu, a wBa[ciwie jego sBabo[, powoduje, |e przy obecnym stanie wiedzy uwa|amy wypadki drogowe za nieuniknione, wrcz jako kontrybucj ktr musimy pBaci za mobilno[. Podstawowym zatem pytaniem jakie musimy sobie postawi jest: jak zlikwidowa niebezpieczne sytuacje na drodze, by wyeliminowa katastrofy drogowe skutkujce ofiarami rannymi i zabitymi. Czy zatem istnieje pojcie  ruch drogowy bez ryzyka ? Na wstpie nale|y stwierdzi, |e obiektywnie rzecz biorc ruch drogowy niesie ryzyko jak ka|de inne zagro|enie w|yciu codziennym, choby katastrofy naturalne, jednak|e jest ono niepomiernie wysokie. Tu pojawia si pierwszy dylemat dotyczcy postrzegania ryzyka przez spoBeczeDstwo. Istnieje takie pojcie jak  ryzyko dopuszczalne oznaczajce taki poziom ryzyka, po przekroczeniu ktrego spoBeczeDstwo podejmuje [rodki przeciwdziaBania, ktrych nigdy nie podjBoby, gdyby ryzyko nie przekroczyBo poziomu dopuszczalnego. Jest to jednak|e reguBa trudna do realizacji. Wystarczy poda przykBad powodzi tysiclecia 1997 roku. Po ustaniu zagro|enia zdewaluowaBa si wikszo[ obietnic i deklaracji skBadanych na temat konieczno[ci odbudowy systemu retencji, zabezpieczeD itd. PotwierdziBa si w ten sposb teza epidemiologw postawiona w powa|nym czasopi[mie International Journal of Epidemiology, |e  Teoria pozbawiona wdro|enia jest po prostu pust obietnic dla ludu (IJE, 2001). Niemniej jednak, dzisiejsze sonda|e spoBeczne, prowadzone w krajach o wysokiej kulturze i rozwoju gospodarczym, wskazuj |e spoBeczeDstwa tych krajw nigdy nie zaakceptuj obecnie notowanego zagro|enia zdrowia lub |ycia w ruchu drogowym. Zawsze bowiem istniej szanse na wynalezienie i wdro|enie nieznanych dotychczas [rodkw, ktre mog przynie[ zmniejszenie ryzyka. Tak powstaB termin  ryzyko mo|liwe do uniknicia . Ta filozofia jest prosta; je[li bowiem znamy przyczyny katastrofy, to znaczy |e jej uniknicie jest ju| tylko kwesti analizy ekonomicznej. Jak kiedy[ powiedziaBa Loyola de Palacio, unijny Komisarz ds. transportu i energii;  mo|emy mie ruch drogowy tak bezpieczny, jak zechcemy - jest to bowiem tylko kwestia kosztu i czasu (Peden, 2004). Jest to wic kwestia presji jak spoBeczeDstwo bdzie wywieraBo na zarzdzajcych systemem bezpieczeDstwa transportu. Jednak|e obecnie trudno wyobrazi sobie |ycie bez codziennego ryzyka, a mimo to zakBadamy d|enie do takiego stanu wprogramach prewencyjnych. Dlatego koncept, jakim jest szwedzka Wizja Zero, czyli program zakBadajcy caBkowit eliminacj [miertelnych ofiar ruchu drogowego, na ktrym wzorowali[my nasz program  GAMBIT 2005  Polska Wizja Zero , wywarB tak wielki wpByw na metodyk dziaBaD prewencyjnych na rzecz poprawy brd. Z moralnego bowiem punktu widzenia jest to jedyny, logiczny poziom odniesienia, bo jak inaczej odpowiedzie na pytanie  co naprawd jest bezpieczne . Profesor Tingvall, gBwny konstruktor filozofii Wizji Zero zwykB mawia; wiemy, |e ta wizja jest nie do osignicia za naszego |ycia, ale pozwala zmniejszy liczb ofiar ruchu drogowego (Tinvall, 1997). Powstaje tak|e pytanie o stanowisko jakie powinni[my zaj jako spoBeczeDstwo wsprawie udziaBu transportu w tworzeniu dochodu narodowego oraz mobilno[ci ka|dego obywatela, dziki ktrej spoBeczeDstwo rozwija si tak|e kulturowo, korzystajc zmobilno[ci zagwarantowanej prawem do bezpieczeDstwa (Zohar, 1980). Mo|na wic postawi tez, |e w koDcu spoBeczeDstwo samo musi zdecydowa o wyborze [rodka mobilno[ci, czyli rozwizania nale|y szuka w demokratycznie wybranych wBadzach, czytaj  w Parlamencie. Tu natychmiast stawiamy dwa nastpne pytania: Jak porwna oczekiwane priorytety dla bezpieczeDstwa transportu z innymi, oczekiwanymi przez spoBeczeDstwo priorytetami? Jak zbada wpByw r|nych, czsto nieporwnywalnych [rodkw zmniejszania ryzyka w transporcie? S to bardzo trudne pytania i dlatego nale|aBoby je kierowa do Parlamentu albo na oglnonarodowe referendum. Ich trudno[ polega na tym, |e odpowiedz na pierwsze znich faktycznie zale|y od wielko[ci terytorium rozwa|aD. W przypadku Polski wypadki w transporcie powoduj straty roczne liczone w tysicach osb (okoBo 5,5) oraz wmiliardach zBotych (ponad 30), a to robi wra|enie. Tymczasem w [redniej gminie mo|e to by tylko jedna, dwie osoby, ktrych [mier bdzie konfrontowana z innymi potrzebami (preferencjami), jak wodocig czy wyposa|enie dla szkoBy. Aatwo wic wyobrazi sobie r|nice w opiniach tych spoBeczno[ci. Innym, wa|nym aspektem tego zagadnienia jest zwizek midzy decyzjami merytorycznie uzasadnionymi jak: ograniczenia prdko[ci, wiek dostpu do prawa jazdy, limity alkoholu, obowizkowe pasy, kaski, etc. a spoBeczn akceptacj partii podejmujcej takie dziaBania. W Polsce ukazaB si ostatnio wyrok TrybunaBu Konstytucyjnego w sprawie zgodno[ci prawa o ruchu drogowym z Konstytucj. Spraw zaBo|on przez obywatela olegalno[ obowizku zapinania pasw bezpieczeDstwa rozstrzygnito dopiero po piciu latach procesu. To stanowi o postawach spoBeczeDstwa w kwestii zasadno[ci rygorw majcych na celu popraw bezpieczeDstwa w ruchu drogowym. W Niemczech natomiast nie udaje si wprowadzi oglnokrajowego ograniczenia prdko[ci na autostradach zpowodu oporu bardzo silnego lobby przemysBu samochodowego. W Holandii parlament odrzuciB rzdowy projekt zmiany w kodeksie drogowym, dotyczcej podwy|szenia minimalnego wieku kierujcych mopedami z 16 do 17 lat. Warto doda, |e jest to wHolandii grupa najwy|szego ryzyka w ruchu drogowym. W konkluzji nale|y zatem podkre[li konieczno[ weryfikowania proponowanych restrykcji w ruchu drogowym wkontek[cie prawdopodobnej akceptacji spoBecznej, bo nie ka|dy proponowany [rodek poprawy bezpieczeDstwa zyskuje spoBeczne poparcie proporcjonalne do skuteczno[ci jak przyniesie w eksploatacji (Hauer, 2007). Przyczyny wypadkw i [rodki prewencyjne Od wielu lat powtarza si w wielu publikacjach i wystpieniach, |e czynnik ludzki odgrywa gBwn rol jako czynnik sprawczy wypadkw drogowych. Niektre zrdBa podaj, |e siga on nawet 100%, czyli wystpuje zawsze; to znaczy w wypadkach jedno- dwu- i wieloprzyczynowych. Niektre szczegBowe raporty z badaD wpBywu czynnika ludzkiego na powstawanie wypadkw prowadz do wniosku, |e bBdom czBowieka wzachowaniach w ruchu drogowym przypisuje si znacznie wiksz wag ni| bBdom wprojektowaniu drg, a tym bardziej samochodw. Co wicej, zakBada si, |e najlepsze [rodki poprawy bezpieczeDstwa powinny pochodzi z grupy behawioralnych, jak: edukacja, informacja, nadzr policji, czy szkolenie i egzaminowanie kierowcw, s one bowiem najbardziej skuteczne. Prowadzi to do niesBusznych wnioskw, |e [rodki techniczne maj marginalny wpByw na bezpieczeDstwo. Tymczasem faktem jest, |e wraz z rozwojem nauki oraz ze wzrostem [wiadomo[ci spoBecznej o ryzyku w ruchu drogowym zmieniaBy si pogldy na temat przyczyn wypadkw drogowych. Zaczynali[my bowiem od  wiary w przeznaczenie , a obecnie jeste[my na etapie tworzenia zintegrowanych systemw bezpieczeDstwa transportu, wktrych czBowiek  operator pojazdu  jest coraz mocniej wspierany inteligentnymi systemami pomocy. Ponadto pojazd oraz [rodowisko w ktrym si porusza (samochd, pocig, samolot...) powinny by konstruowane w sposb uwzgldniajcy wytrzymaBo[ organizmu ludzkiego w momencie kolizji. Tablica 1 Zmiana charakterystyk  przyczyn wypadkw w miar rozwoju motoryzacji (OECD, 1997) Table 1 Change of the  accidents causes characteristics as the development of motorism progresses (OECD, 1997) _________________________________________________________________________ 1900  1920 Przeznaczenie, pech, zBy los, 1920  1950 Podatno[, skBonno[ do wypadkw, 1940  1960 Jednoprzyczynowo[ wypadkw, 1950  1980 Kombinacja przyczyn w rozwa|aniach systemowych, 1980  2000 CzBowiek najsBabszym elementem systemu, Od 2000  Zrwnowa|one bezpieczeDstwo adaptacja istoty ludzkiej do systemu. W literaturze mo|na znalez przykBad ilustrujcy nieskuteczno[ cigBej  intensyfikacji edukacji jako [rodka poprawy, przy zaniedbywaniu pozostaBych (Wegman, 2006). Ot| firma dostarczajca przesyBki pocztowe zaczBa rejestrowa coraz wicej reklamacji zpowodu uszkodzenia paczek wywoBanego ich rzucaniem przez pracownikw. Wydano wic zakaz rzucania paczek, ale poniewa| byBo to maBo skuteczne odpowiednio przeszkolono pracownikw. DziaBanie to okazaBo si tak|e nieskuteczne. Podjto wic decyzj o konieczno[ci zastosowania solidniejszego opakowania, mimo wzrostu kosztw operacji. Wwczas w krtkim czasie zmalaBa liczba reklamacji; okazaBo si to wic dziaBaniem bardzo skutecznym. Przenoszc problem do [rodowiska ruchu drogowego mo|na postawi kluczowe pytanie; czy nale|y dostosowywa czBowieka do systemu ruchu drogowego, czy te| system ten powinien by przystosowany do wytrzymaBo[ci organizmu ludzkiego i percepcji czBowieka? WspBcze[nie odpowiedz brzmi: oba dziaBania s celowe! Nie mo|emy bowiem uchroni czBowieka od wypadku tylko poprzez jego cigBe ksztaBcenie, informowanie lub penalizacj. Musimy mu tak|e stworzy takie [rodowisko, by miaB szanse prze|ycia skutkw bBdu popeBnionego w ruchu drogowym. Je[li zatem przypomnimy fundamentalne tezy szwedzkiej Wizji Zero, to Batwo skojarzymy to z powy|szymi wywodami. ZakBadamy wic, |e u|ytkownik drogi jest czBowiekiem respektujcym prawo, majcym [wiadomo[ wielko[ci zagro|enia zdrowia i|ycia w ruchu drogowym, co powinno go chroni przez ryzykiem. Je[li natomiast popeBni niezamierzony bBd to droga, zwana  wybaczajc , uchroni go od skutkw kolizji zotoczeniem. Gdy za[ mimo tego dochodzi do kolizji to b f X D H \]^_HʳzjVE4 hNh5OJQJaJmH sH  hNh)OJQJaJmH sH &h`/h`/56OJQJaJmH sH h`/h`/6OJQJmH sH &h`/hs56OJQJaJmH sH  hs56OJQJaJmH sH &hC'hC'56OJQJaJmH sH h5hfOJQJaJhNOJQJaJhfhfOJQJaJhfhGL$OJQJaJh5hGL$OJQJaJh5hGL$5OJQJaJ dfh]"++<,$ d*$a$gd7u d*$gds d*$gd`/$ d*$a$gdsdgdf d*$gdf$ d*$a$gd5 d*$gd5JdKH("""##6$r&&0'h''')))*+++:,<,L,,,,鲡r^M^!hC'6CJOJQJaJmH sH 'hC'hC'6CJOJQJaJmH sH 'hC'h)6CJOJQJaJmH sH hGL$CJOJQJaJh)hGL$CJOJQJaJ!h)OJQJaJmHnHtHu0jh5h)OJQJUaJmHnHtHuhOJQJaJhOJQJaJhxOJQJaJh5hGL$OJQJaJh5OJQJaJ,,,,,,,,,J2L2566Z6:::::<<>@@@B@ڵ{qqfX{qN>h5h)6OJQJ]aJhGL$OJQJaJh5hGL$5OJQJaJh)5OJQJaJh7uOJQJaJhxOJQJaJh5hGL$OJQJaJ hC'h)OJQJaJmH sH #hC'hGL$6OJQJaJmH sH 'hC'h)6CJOJQJaJmH sH !hR~6CJOJQJaJmH sH 'hC'hC'6CJOJQJaJmH sH !hC'6CJOJQJaJmH sH <,,,J2:::::@@B@F@H@@AATHVHZH\HdIJJ$ d*$a$gd) d*$@&gd5 d*$gd5$ d*$a$gd7uB@D@F@H@T@V@r@@@@@dAAAAA³uaPu?. hC'h)OJQJaJmH sH  hC'hGL$OJQJaJmH sH !h86CJOJQJaJmH sH 'hC'hC'6CJOJQJaJmH sH 'hC'h)6CJOJQJaJmH sH hGL$CJOJQJaJh)ha>CJOJQJaJh)h fCJOJQJaJh)hGL$CJOJQJaJ&h5h)6OJQJ]aJmH sH !hGL$OJQJaJmHnHtHu0jAh5h)OJQJUaJmHnHtHuA@EEVHXHZH\HH IdIrI JJ.J:JJJJJzT|TUĵ~m~m~[J@hxOJQJaJ h8hcNOJQJaJmH sH #h8hGL$6OJQJaJmH sH !h86CJOJQJaJmH sH 'h8h86CJOJQJaJmH sH 'h8h)6CJOJQJaJmH sH h)h7uCJOJQJaJh)hGL$CJOJQJaJh)CJOJQJaJ0jh5h)OJQJUaJmHnHtHuh7uOJQJaJh5hGL$OJQJaJJzT\imnolt~~JLЊv$ d*$a$gd)$ d*$a$gdx$ d*$a$gdx d*$@&gd5 & F d*$^`gd5 d*$gd5UU[[\\\\dZdiii*j2krkooppqrltntnwwz>z||}V}~LN2r҂<|Њtь}hxhGL$CJOJQJaJhxhxCJOJQJaJh5hGL$5OJQJaJhOJQJaJh7uOJQJaJh)OJQJaJh WOJQJaJhxOJQJaJh5hGL$6OJQJaJh5hGL$OJQJaJhOJQJaJ.tv&:TV܌ޘ ̻̻ୟwmwmw^mwTwmwJwh)OJQJaJh7uOJQJaJhshGL$CJOJQJaJhxOJQJaJh5hGL$OJQJaJhshGL$6CJOJQJaJhs6OJQJaJh5hGL$6OJQJaJh)hGL$6OJQJaJ!h86CJOJQJaJmH sH 'h8h86CJOJQJaJmH sH 'h8h)6CJOJQJaJmH sH hGL$CJOJQJaJVBtBDt4 & F d*$^`gd5 d*$@&gd5 d&d *$P gd5 d*$gd5$ d*$a$gdxH̺DFпj2Ntv8P("$PRD<&٫ h5hGL$CJOJQJ^JaJhxCJOJQJ^JaJh5hGL$5OJQJ\aJh)OJQJaJh7uOJQJaJhxOJQJaJh5hGL$5OJQJaJUh5hGL$OJQJaJhOJQJaJ7ezpieczny pojazd, poprzez swoje wyposa|enie uchroni czBowieka od [mierci lub ci|kiego zranienia. Je[li natomiast mimo powy|szych [rodkw bezpieczeDstwa dochodzi do zranienia czBowieka, to system ratownictwa powinien zapewni mo|liwo[ szybkiego wydostania rannego z rozbitego pojazdu i dostarczenie go do szpitala zapewniajcego mu wszelk pomoc medyczn iszybki powrt do zdrowia. CaBo[ci tych wywodw przewodzi preambuBa do ustawy Wizja Zero, ktr parlament szwedzki ustanowiB w 1997 roku, brzmi ona nastpujco:  Jest rzecz niedopuszczaln by we wspBczesnym, humanitarnym spoBeczeDstwie czBowiek, istota z natury omylna, popeBniwszy niezamierzony bBd w ruchu drogowym byB karany wyrokiem [mierci z jego natychmiastowym wykonaniem (Tingvall, 1997). Stan wiedzy o bezpieczeDstwie transportu Kanadyjski profesor Ezra Hauer (2007) bardzo skrupulatnie przestudiowaB amerykaDskie ikanadyjskie programy akademickiego ksztaBcenia w zakresie projektowania infrastruktury transportowej, szukajc w nich odpowiedzi na pytanie oprawidBowo[ przygotowania absolwentw do pracy w sektorze bezpieczeDstwa. Wkonkluzji stwierdziB, |e powa|nie wtpi w to, czy przy obecnym stanie wiedzy na temat przyczyn i okoliczno[ci katastrof w transporcie, a zwBaszcza drogowym, jeste[my w stanie skutecznie dziaBa wcelu zmniejszenia zagro|enia zdrowia i |ycia jego u|ytkownikw. Obecnie jeste[my [wiadkami procesu przechodzenia od systemu poprawy bezpieczeDstwa transportu bazujcego na opiniach obiegowych, intuicji i folklorze do systemu bazujcego na faktycznej wiedzy o ryzyku w transporcie. Zmiany, jak zawsze, napotykaj na przeszkody, z ktrych najwa|niejsz jest brak profesjonalistw, majcych wiedz oprzyczynach i okoliczno[ciach wypadkw transporcie oraz metodach dziaBaD prewencyjnych. Kolejn przeszkod jest obecny stan tej wiedzy, zbyt jeszcze ograniczony, by byB wystarczajcy dla zbudowania skutecznych programw zmniejszajcych poziom zagro|enia zdrowia i |ycia u|ytkownikw systemu transportu. Obie przeszkody wywodz si z tego samego zrdBa, albowiem obecne spoBeczeDstwo przywykBo do akceptowania tradycyjnej metodyki dziaBaD prewencyjnych. To przyzwyczajenie powoduje, |e spoBeczeDstwo nie odczuwa potrzeby posiadania faktycznej wiedzy o rzeczywistych przyczynach katastrof. Nie potrzebuje wic specjalistw, ktrzy by stanowili kadr wiodc w szerzeniu prawdziwej wiedzy. Oznacza to, |e najwa|niejsz potrzeb chwili jest zmiana kultury bezpieczeDstwa, aby doprowadzi do odrzucenia metodyki bazujcej na opiniach obiegowych i zastpienia jej now, bazujc na podstawach naukowych (Hauer, 2005). Bazujc na tej filozofii profesor Hauer oceniajc sytuacj w transporcie w USA powiedziaB, |e: po pierwsze; nie mo|na dBu|ej akceptowa takiego stanu bezpieczeDstwa transportu, ktry powoduje corocznie [mier ponad 40 tys. obywateli, co jest niemo|liw do przyjcia kontrybucj spoBeczeDstwa za mobilno[, po drugie; nale|y zmieni te postawy spoBeczeDstwa, ktre nie postrzegaj r|nicy midzy ofiarami katastrof w transporcie, a tymi, ktre s powodowane przez inne katastrofy. po trzecie; konieczna jest zmiana kultury bezpieczeDstwa z tej, ktra milczco akceptuje ofiary katastrof w transporcie, na tak, ktra wyniesie problematyk bezpieczeDstwa na forum wBadzy centralnej, aby motywowa decydentw i uczestnikw systemu transportu do wniesienia problematyki bezpieczeDstwa na poziom najwa|niejszych priorytetw paDstwa. Jednym z najwikszych problemw do natychmiastowego rozwizania jest uporzdkowanie obecnego stanu wiedzy i jej dalsze pogBbianie, by zbadawszy przyczyny i okoliczno[ci katastrofy mc zastosowa wBa[ciwe [rodki prewencyjne, ktre wyklucz mo|liwo[ jej ponownego zaistnienia. ZaB|my, |e specjali[ci bezpieczeDstwa transportu przekonaj wBadze o konieczno[ci nadania najwy|szej rangi dziaBaniom prewencyjnym iuzyskaj specjalne [rodki na popraw bezpieczeDstwa. Powstaje zatem pytanie, w co nale|aBoby zainwestowa te [rodki by uzyska najwiksz redukcj liczby ofiar wypadkw i katastrof w transporcie? Czy powinno to by wzmocnienie kontroli i nadzoru nad ruchem, czy powikszy infrastruktur by zmniejszy zatBoczenie na szlakach transportowych? A mo|e nale|aBoby skierowa wysiBki na edukacj czBowieka lub na zastosowanie inteligentnych systemw transportowych? Wydaje si, |e nie ma problemu z przeznaczeniem [rodkw publicznych na dziaBania prewencyjne, jako |e zawsze s one ograniczone, pojawiaj si jednak dwa pytania: czy uzyskane [rodki finansowe bd wydane efektywnie? czy ich wydanie przyniesie znaczce zmniejszenie liczby ofiar wypadkw wtransporcie? Obecnie problem polega na tym, |e nawet eksperci bd si r|nili w swych opiniach na temat najwa|niejszych obszarw inwestowania tych [rodkw oraz na temat ich efektywno[ci mierzonej zmniejszeniem liczby ofiar. Oznacza to, |e ka|dy z nich bdzie promowaB wBasne programy i bdzie czyniB starania o pozyskanie jak najwikszych [rodkw na dziaBania w swojej dyscyplinie. Nie oznacza to wcale sBabo[ci wiedzy ekspertw, lecz dowodzi sBabo[ci wiedzy, ktr obecnie dysponujemy. Mo|na tu posBu|y si wspBczesn wiedz w innych dyscyplinach, na przykBad medycynie. Porwnajmy zatem metodyk obecnie stosowan przy wprowadzaniu nowych [rodkw poprawy bezpieczeDstwa transportu, ktrych skuteczno[ci nie jeste[my w stanie oszacowa, zmetodyk wprowadzania na rynek nowych lekarstw, bdz kuracji. W przypadku lekw musimy dokBadnie zbada ich skuteczno[ i ewentualno[ wystpowania skutkw ubocznych, co jest warunkiem koniecznym ich wprowadzenia. Z rozwa|aD tych wycigamy istotny dla dalszych prac wniosek, |e trudno jest zdoby znaczce [rodki publiczne nie majc pewnych argumentw co do efektywno[ci proponowanego programu poprawy bezpieczeDstwa transportu. A wic kluczem do rozwizania tego problemu s zarwno [rodki finansowe jak i specjalistyczne kadry. Tymczasem w Polsce bezpieczeDstwo transportu nie nale|y do priorytetw administracji centralnej, podobnie zreszt jak ksztaBcenie kadry. Jak wic w tej sytuacji rozpocz proces przechodzenia do metodyki opartej na wiedzy? Mo|na si posBu|y analogi, kolejny raz porwnujc sytuacj w transporcie z t w medycynie. Wszak w obu tych obszarach dziaBalno[ci czBowieka istota sprawy le|y w ochronie zdrowia i |ycia czBowieka. Zasadnicz wad systemu bezpieczeDstwa transportu jest brak jasnego podziaBu kompetencji i odpowiedzialno[ci. Kompetencje poszczeglnych instytucji zachodz na siebie. Zacieraj si bowiem granice podziaBu obowizkw, jak w zbiorach rozmytych. S tu bowiem plani[ci, projektanci infrastruktury, jednostki administracji centralnej isamorzdowej, jednostki peBnice funkcje regulatorw transportu, a tak|e producenci [rodkw transportu. Jest jednak pewna cecha wsplna, ktra Bczy prawie wszystkich partnerw  bezpieczeDstwo transportu nie jest dla nich gBwnym celem dziaBalno[ci. Najprostszym sposobem oceny rangi bezpieczeDstwa w najwa|niejszych instytucjach centralnych mo|e by pozycja eksperta kierujcego dziaBaniami prewencyjnymi. Od tej pozycji bowiem zale|y mo|liwo[ uzyskania dla bezpieczeDstwa najwy|szego priorytetu. Ponadto wyraznie brakuje tu instytucji zarzdzajcej bezpieczeDstwem transportu, ktra zracji wielodyscyplinarno[ci problematyki, musiaBaby mie instrumenty finansowe inicjujce dziaBania, uprawnienia do kontroli realizacji programw prewencyjnych oraz mo|liwo[ci oceny efektywno[ci podejmowanych dziaBaD. Jak system zdrowia publicznego mo|e rozwija kultur bezpieczeDstwa? Dzi[ oceniajc ogromny postp jaki osignito w XX wieku w poprawie zdrowia publicznego nie mamy wtpliwo[ci, |e byB to sukces kultury bezpieczeDstwa. Pamitamy filmy z poBowy XX wieku, zwBaszcza te ktrych Humphrey Bogart wystpowaB w scenach, gdzie papieros odgrywaB niekiedy wa|niejsz rol ni| aktor. Palenie byBo wwczas stylem, manier i ka|da prba jego ograniczenia napotykaBa na zdecydowany opr. Sam Bogart, zagorzaBy palacz, zmarB na raka krtani prze|ywszy zaledwie 58 lat, co zostaBo wykorzystane w akcjach promujcych walk z paleniem tytoniu. Wraz z coraz bardziej oczywistymi dowodami naukowymi o szkodliwo[ci tytoniu zmieniaB si powoli stosunek spoBeczeDstwa do tytoniu; od uznania jego bezpo[redniej szkodliwo[ci dla palaczy, przez po[rednie oddziaBywanie na ich otoczenie, a zwBaszcza dzieci, a| do zmiany kultury |ycia, w ktrej dezaprobata dla palenia tytoniu byBa szeroko demonstrowana. Wyra|enie jej poprzez obecnie obowizujce zakazy palenia w miejscach publicznych jest najlepszym dowodem akceptacji tego stanu rzeczy przez ogromn wikszo[ spoBeczeDstwa. Proces ten ma charakter trwaBy i przejawia si tak|e zmian sposobu my[lenia o ryzyku utraty zdrowia lub |ycia wskutek zBych zachowaD jednostki wgrupie, a tak|e sposobu my[lenia o warto[ci dziaBaD prewencyjnych, ktre wpBywaj na zmniejszenie czsto[ci i intensywno[ci ryzykownych zachowaD. System zdrowia publicznego wpBywa na te zmiany poprzez: WBczenie bezpieczeDstwa transportu w proces promocji zdrowia i prewencji chorb, WBczenie kultury bezpieczeDstwa w edukacj zdrowotn spoBeczeDstwa czynic j integraln skBadow codziennego |ycia, Wymaganie oceny wpBywu infrastruktury transportu na jako[ [rodowiska czBowieka, WBczanie narzdzi zdrowia publicznego do procesu audytu bezpieczeDstwa, WBczanie bezpieczeDstwa i mobilno[ci ludzi w podeszBym wieku do problematyki zdrowia, Stosowanie nowoczesnych metod ewaluacji efektywno[ci [rodkw poprawy bezpieczeDstwa, Szacowanie kosztw leczenia ofiar wypadkw w transporcie, WspBprac z organami publicznymi w zakresie zbierania i przetwarzania danych owypadkach w transporcie i ich ofiarach, Zapewnienie Batwego i rwnego dostpu do popularnych [rodkw bezpieczeDstwa jak wyposa|enie pojazdw w urzdzenia dla dzieci, kaski dla rowerzystw, czy chodniki dla pieszych, Utworzenie oglnokrajowego systemu opieki nad ofiarami wypadkw w transporcie. System zdrowia publicznego nie mo|e wic dziaBa w odosobnieniu. Inne sektory dziaBalno[ci gospodarczej i spoBecznej powinny by tak|e zachcane, a nawet prawnie obligowane do uczestniczenia w tej dziaBalno[ci; transport, edukacja, biznes, ekonomika, sprawiedliwo[ i sektor socjalny. Wielodyscyplinarne podej[cie do problemu bezpieczeDstwa transportu oznacza, |e ochrona zdrowia i |ycia w transporcie powinna si zaczyna na poziomie planowania przestrzennego, ochrony [rodowiska, ekologii, prawa iadministracji, koDczc na marketingu spoBecznym. Spjny, zintegrowany system zdrowia publicznego konieczny jest by dostarcza politykom, planistom i decydentom odpowiednie dane o zagro|eniach w transporcie oraz oskutkach jego zBego funkcjonowania. To powinno im umo|liwi opracowanie wBa[ciwej strategii prewencji i uzyska dla niej stosowny priorytet, adekwatny do strat na jakie niebezpieczny system transportu nara|a spoBeczeDstwo. Strategia ta, bdca cz[ci strategii ochrony zdrowia publicznego powinna zawiera dziaBania o charakterze politycznym, ekonomicznym i organizacyjnym, a tak|e szeroko rozumian promocj zdrowia. Majc na uwadze do[wiadczenia sektora zdrowia publicznego zdobyte w walce znaBogami i w prewencji wielu znanych chorb, mo|na mie pewno[, |e ich skuteczno[ bdzie znacznie wiksza ni| skuteczno[ dotychczas stosowanych dziaBaD prewencyjnych, ograniczonych gBwnie do resortu infrastruktury i spraw wewntrznych. Jedn z najwikszych przeszkd w walce z wypadkami w transporcie, zwBaszcza drogowym, jest powszechne przekonanie spoBeczeDstwa, |e wypadki zdarzaj si przez przypadek. Rwnie trudno przekona spoBeczeDstwo, |e praktycznie nie ma wypadkw  jednoprzyczynowych , |e nie s one efektem  niekontrolowanego zdarzenia . Jednak|e jest jeszcze bardzo wiele do zrobienia, by przekona spoBeczeDstwo i| wypadki s jak inne choroby; mo|liwe do przewidzenia i uleczalne. Powinny zatem by wBczone do caBego zestawu problemw zdrowia publicznego, a ich redukcja powinna by skBadow programw poprawy stanu zdrowia caBego spoBeczeDstwa. Decyzje Komisji Europejskiej w sprawie zwanej  Wypadki drogowe problemem zdrowia publicznego W grudniu 2008 Europejska Rada BezpieczeDstwa Transportu opublikowaBa projekt nowego Programu BezpieczeDstwa Ruchu Drogowego na lata 2010-2020. W programie tym zwrcono uwag na zaniedbanie problemu losw ofiar wypadkw drogowych. Oto znaczcy fragment tego programu:  Zmiertelne i ranne ofiary wypadkw drogowych powinny by traktowane jako problem zdrowia publicznego oraz przeszkoda w rozwoju mobilno[ci czBowieka i jej swobody . Specjali[ci zdrowia publicznego mog znaczco przyczyni si do umieszczenia bezpieczeDstwa ruchu drogowego w innych sektorach, anie tylko tych odpowiadajcych za transport i jego bezpieczeDstwo. Mo|na to uczyni poprzez rozszerzanie [wiadomo[ci o wielko[ci zagro|enia zdrowia i |ycia w ruchu drogowym i w innych rodzajach transportu na inne resorty, jako |e transport jest tym sektorem dziaBalno[ci gospodarczej spoBeczeDstwa, ktry trosk o bezpieczeDstwo powinien wiza wszystkie pozostaBe. Zwiatowa Organizacja Zdrowia WHO proponuje by resort zdrowia wziB na siebie rol inspiratora umieszczajcego problem ofiar do centrum zainteresowania instytucji odpowiadajcej za stan zdrowia publicznego. Politycy natomiast zajmujcy si zdrowiem publicznym w UE powinni prezentowa tak sam postaw. Wszczeglno[ci sektor zdrowia UE powinien zacz dziaBa tak samo jak WHO, a wic: Rozwija system informacji bazujcej na danych szpitalnych i wspiera dziaBania integrujce r|ne bazy danych w jedn, jak to na przykBad zrobiono w Szwecji wdra|ajc system STRADA  Szwedzka baza danych o wypadkach w transporcie . Doskonali system ratownictwa medycznego. Rozwija sprawdzone praktyki i publikowa przewodniki traumatycznej opieki nad ofiarami wypadkw. Szacowa rzeczywiste koszty wypadkw, a zwBaszcza koszty leczenia ofiar i spoBeczne straty powodowane katastrofami w transporcie. W Polsce te| prowadzi si prace w tym zakresie, jednak|e gBwnym problemem jest brak wsplnej pBaszczyzny porozumienia i koordynacji tych prac. Doceniajc rang problemu Komitet Transportu PAN zainspirowaB badania w zakresie integracji dziaBaD na rzecz poprawy bezpieczeDstwa transportu, a minister nauki zamwiB drog konkursu trzyletni projekt badawczy pt.  Zintegrowany system bezpieczeDstwa transportu oznaczony akronimem ZEUS. W projekcie tym, ktry bdzie zakoDczony w maju 2010, s obecnie realizowane nastpujce zagadnienia: Koncepcja zintegrowanej bazy danych o wypadkach w transporcie i ich ofiarach. Zintegrowany system ratownictwa. Koszty wypadkw w transporcie. WpByw wypadkw drogowych na losy ofiar i ich rodzin. Autorzy projektu ZEUS przygotowuj obecnie trzytomow monografi pt.  Zintegrowany system bezpieczeDstwa transportu , ktrej tom I  Diagnoza bezpieczeDstwa transportu wPolsce wBa[nie ukazaB si nakBadem Wydawnictw Komunikacji i Aczno[ci. W tomie drugim, ktrego wydanie zaplanowano w grudniu br., znajd si obszerne materiaBy omawiajce wy|ej wymienione zagadnienia. Podsumowanie  Zintegrowany Program Poprawy BezpieczeDstwa Ruchu Drogowego w Polsce  GAMBIT 96 , zamwiony w Komitecie BadaD Naukowych przez ministra transportu igospodarki morskiej, znalazB swe miejsce w Narodowym Programie Zdrowia na lata 1996 2005. Polska wchodzc do Unii Europejskiej w 2004, przyjBa tym samym zobowizanie do podjcia dziaBaD prewencyjnych zgodnych z wczesnym III Programem BRD UE. Wwczas to minister infrastruktury zamwiB nowy program, ktry otrzymaB tytuB  GAMBIT 2005  Polska Wizja Zero i znalazB swe miejsce w Narodowym Programie Zdrowia na lata 2007-2015, w postaci celu strategicznego nr 3:  Zmniejszenie czsto[ci urazw powstaBych w wyniku wypadkw i ograniczenia ich skutkw . Powy|sze dziaBania dowodz dobrej wspBpracy autorw NPZ oraz programw GAMBIT, czyli Narodowego Instytutu Zdrowia Publicznego, Politechniki GdaDskiej, Instytutu Transportu Samochodowego oraz ich Partnerw. Oznacza to, |e Polska dysponuje wystarczajco du|ym potencjaBem wiedzy, by sprosta zadaniom wynikajcym z nowej strategii, ktra uznaje, |e system zdrowia publicznego obejmuje w caBo[ci zagadnienia zwizane z wypadkami drogowymi i ich ofiarami. Pozostaje wic mie nadziej na pozyskanie woli politycznej, koniecznej dla wdro|enia tej strategii w |ycie. Powtrzymy zatem za epidemiologami, |e  Teoria pozbawiona wdro|enia jest po prostu pust obietnic dla ludu Literatura: Allsop, R.E. (2003): Risk assessment and target setting in EU transportu programmes. European Transport Safety Council, Brussels. EC (2001): European Transport Policy for 2010: Time to decide. White paper. Office for Official Publications of the European Communities, Luxembourg. IAEA. (1986). Hauer, E. (2005): The Road Ahead. Journal of Transportation Engineering ASCE 131 (5). Hauer, E. (2007): A case for evidence-based road-safety delivery. AAA Foundation. Washington, DC. IAEA (1986): Summary Report on the Post-Accident Review Meeting on the Chernobyl Accident. (Safety Series 75-INSAG-4). Vienna: International Safety Advisory Group. IJE (2001): Theories for social epidemiology in the 21st century; an ecosocial perspective . International Journal of Epidemiology. 2001. Kissinger, J. (2007): Improving Traffic Safety Culture in the United States. The Journey Forward. AAA Foundation. Washington, DC. OECD (1997): Road safety principles and models. Organization for Economic Co-operation and Development. Paris. Peden, M. Ed. (2004): World report on road traffic injury prevention. World Health Organization (WHO). Geneva. Sleet, David A., Dinh-Zarr, Bella T., Dellinger, Ann M. (2007): How public health can create aculture of safety. AAA Foundation. Washington, DC. Tingvall, C. (1997): The Swedish  Vision Zero and how parliamentary approval was obtained. Road Safety Research. Wellington, New Zealand. Wegman, F. and Aarts, A. Ed. (2006): Advancing Sustainable Safety. SWOV. Leidschendam. Wegman, F. (2007). Road Traffic in the Netherlands; Relatively safe but not safe enough! The Journey Forward. AAA Foundation. Washington, DC. Wiegmann, D. A., von Thaden, T. (2007): A reveiew of safety culture theory and its potential application to traffic safety. AAA Foundation for Traffic Safety. Washington DC. Wiegmann, D.A. (2008): A review of safety culture theory and its potential application to traffic safety. !The Journey Forward. AAA Foundation. Waszyngton, DC. Wiegmann, D.A., Zhang, H., von Thaden, T.L., Shrama, G., Mitchell, A.A. (2002): A Synthesis of Safety Culture and Safety Climate Research. University of Illinois, Aviation Research Lasboratory. Techncial Report ARL-02-03/FAA-02-2. Zohar, D. (1980): Safety climate in industrial organizations: Theoretical and applied implications. Journal of Applied Psychology, 65.     Transport Samochodowy 4-2009 Katastrofy w transporcie& PAGE 74 PAGE 73 8t "P:<& & F d*$^`gd5  *$gd5 & F d*$^`gd5 d*$gd5 & F d*$^`gd5&((h.~( h     x  xz| $$z++P-h-j-l-n-Z..012222F6v6777*8,8馘h5hGL$6OJQJaJh5hGL$5OJQJaJh5OJQJaJhOJQJaJh5hGL$5OJQJ\aJh7uOJQJaJhxOJQJaJhOJQJaJh5hGL$OJQJaJh)OJQJaJ50p~~ xz ""#$( & F d*$^`gd5 d*$@&gd5 d*$gd5 & F d*$^`gd5(~)))h*N-P-j-l-2,8.8F8H8L9:B; & F d*$`gds# & F %  c(wf?F@$AHB^C D(EFGIJJJJJJJJJJJ(K$a$gdEG~dgdr & F d*$`gdsEEExE FdGGdHHHIZJJJJJJJJJJJJ(K*K,K8K:Kʶʦʶʶ{w{wbQb h zh z0JCJOJQJaJ)jh zh z0JCJOJQJUaJhfhEG~hf6CJOJQJaJh8f{jh8f{Uh uhGL$CJOJQJaJhCJOJQJaJmH sH 'h uhGL$CJOJQJ]aJmH sH $h uhGL$CJOJQJaJmH sH $h uhyZCJOJQJaJmH sH hyZCJOJQJaJmH sH (K*KBKDKFK^K`KbKdKfK & F d*$`gds &`#$gd8f{ :K>K@KBKDKFKHKTKVKZK\K^K`KdKfK¾¾h uhGL$CJOJQJaJh8f{h z h zh z0JCJOJQJaJ)jh zh z0JCJOJQJUaJ%h0JCJOJQJaJmHnHuC 0 00&P 1hP=:p zO( 8!n"n#$S% ADd %v  s >A?Picture 1#" `bw,-PTSDnK,-PTPNG  IHDRh7( gAMABOiCCPGeneric RGB ProfilexMHaAd&B1t0 IMٖq!vgݝffc1X$:!dEA$x ُٞzav~|Yxu'i2pml\ T tA){'p}y_OA:@M6\l[6˩hX'n2"R7c#I<g Ttgd _ q{NNښKĢW4 74м_.6$p]6nKπ e[cp|Xn+۶$g?\hkuL\Uzo5'SA}Q嬑+n3KE:ݙ,GwG_3/cp5n9u3$S*?Z&5IL`&3r,ނ UŴ!|-07.B-zzH<ҵ0]*V0oDSCbM^RQ 7WdfܮTdeNIu JvzT0(W : d B Yc7RE7)gɹ,eY#0TRq]\Ʋgθȫ][zre'$YӥLO|}Yɮ=S2OfIRT;h{2\k_XZݵ̞Xi8o>O w@/]|'COR0(rLD)K4y]̍mqNM?ӘȂ 2g< ގ pHYs  $tEXtSoftwareQuickTime 7.5.7 (Mac OS X)l`TtIME  #Ƕ IDATxXUp{*RS+5Դ6ܩiG[sQq"({\K(Pu>r=B!\ͽBˈB1 `B! ( !3&B̀B1 `B! ( !3&B̀B1 `B! ( !3&B̀B1 `B! ( !3&B̀B1 `B! ( !3&B̀B1 `B! ( !3&B̀B1 `B! ( !3&B@j ϶|#sD"+QHIDU`:G!U4"y_zI0 = 9*xͱ!8}*!KJh$OXZT.v|ZgƩHi-d28Y%YrR.DU+z_ABr^_ 2a1yCR0};Di䩖ۏ˶cpuh;;;|toၿ1ѷSc|A{8::dQ~=q ִN%n.NJkZ\FAbjfy:aؾY->,>fV"c[P(xosX^2)^mT Ow}f+ù{Qك)6a'8Ϗ5Űw?YELT\u!3313AވgilHII!]TG&wZU49FnBV﹂#nbҍW899=T݈[= =ZTҲ@P5bҼu{)!%o%g&H8r.%;(!56};Ն-$Bj>OĎ×S>KN|-HOOC'dVLZ֭w>v|!W~?UtR&Oh;YR8^>v0vQiߋrAWqF+Vb^߷Bd=$$$e/SUu@ ]^vtrۑƽ{IMgk/! AA HXʥpBPժ'FZ7Ǭ{ tiג_QzN_m~LYˎ9#4 ;RUFND'/FB+TDdrv>v>)B5@oGX+,X|ϑ_R0pPVոyJU.ԩ*T*~)4Y> \؁|pviXuĖeޖ£EjZ #cEMFܼO\V 4]t t|;lYUoQza=ش bNփOa^%mw=w=o:}9_Yɍ2[g Lo X  X Bu"ٙ[^w:oo$ KzAŖe:`ɾs'o?8??Ǫf^UƄB8;wzw.YOxw\z =#DT8z4}z#U"a_biKF'{PjK>[gX '1d>y9l޲*lg]` bN;k*$16GO6X/|vyyo\.#!M n z֚*_\&b_g`}.*0X/]06@/{XX*ŭX=V xzzUzA`/w إ\]_COf8i+(Cvu ~Sx8UvZ"}fѬ^%qt% u W<|qi<Be:Sj{Rs֞`D*.Դ?Ip †C7qT굹* +*ͫ$#o_{AeFv^}-Gw/ջO_Pm~# .| ]`AO}P[w߽]l{Y?m ʾ|ud'om8+쏰:!~DuP XئfUv1@VhS_5މhm+*UlFC`ʕ+vIvsV KףR"*y;;<4YUvƋc Y7*THNNGgh|Vr)[GӶ0U:F MVjT.>9σU->m[6KdHP8=)T)X26-%C 3;JFV5жAE?ٺ95#  nv.3`/:`ha߹<{!$ȍj~ELuP6Ƽ_ߋ)I/ rۡQ>_;[+ %Z/ce: aT'yȖŮ#̑ybaa4:mNQ<`7=^?ȍ& AA])OJG8JaBGlzv7mظ  =;Kyg^|DY !֟-[KyYh^Cdl^CNJ>NIlmACmĭTvuoI%էu~+ѹzTRwpbl5]xs޼ hTɻ:QXgGN BQ(_WG>͉y }:Ŵ{ٺS0)ԱsvތkYٽ_iy(Lw6oT%omVˏT2jSχf BTw;aC%=.A'l2T}v/8=aGjwSw؄t^}<,bPFe?g8 S]H{~[wvt?uQf}&5\gTEƑX,b'jm~=_F(2pn"]T/;љb?iYۏ_ӕ1]QaW kKBBfeҼ&N Vy@L]ho* K{?5DYX18 <{ gaSUna,Ǫ2V Y(E,ف|6u82M:~\\ Mo:ȳ ;}vc Ͷϒ|ۘ{*qӈRU3Z[ B UlMȤgM!7=;a'VöC8v1 -*-dOn;k УS|QvBNb+3pzhߕ7rSeCfpEW%a>)UJl]mQ)[HLl);\ ~+˼`b0=Nʆ)dcVyhg;V&3L# m[UKKɅ]Zg-LlЊyWL[K~ɔãl6UwVYld1k5ͣ8I<'q@8";1`NS*[/WÂ/NBjj*4 _W9ǁ*u5| ,\}@^ϵ8v5l6Akv5*5ωoS<yQLc~,US=w5 ڕ="׎3kQev*[ί:gd-鎭.{xv9(`kk:9= rKz,k/>_׼j SuÖ#8q#FH@l 6 +kʼwԲȃ`+;{-rc/^#p0<jPUL1vH~ZVFJb \XR3SVba=YBx)uk7i8Gmѹe(_].ZMKR;x=-U#E߸u:Gf!+bF(:kqJP9:l}7irS}̊],=L][@pqr=3UN"زӋ htsBP x2< ʿ q[e2\MC}P+aoa%t+ ?_O ؕ&vm!<8^O?U VMNȳNd,qUrxg[!cp'6\QZ5r4~rYVih}o߄=t&Zwbbz`+nr>|FloJN|DPvL# 8c)[W|i9ے7n@ ~vb B6xl220/;(U9H]*19 7oހ glyl&&F 赹QDB++[ŷ'9"dbbz}l *Lf{aQcӴO<ىv&Ӽٺi0l}LIN1 `DT؈LiYX7 NL@#CUn?H'rJ^a9;g٦e2S\>+O0(Kʴ/ ~,t u" `BcK7_6$7VGjpqᗞ٥Tz|!PrK8t z;[vQv+QA>!ֲn_:O>o }[7WcʍhR޼y֭HT@&B/±loB@WX^bUGJ+QMHɀN/ ~_Wm>ބBJj)Tvvv^b{AXN,):CXcʢ?r ?ṸٹךB鄥Xoc-" lm`2gQ@ B!e 1RByƼP75z\kz1!b&/T;xxى~^9u.KKL! 2KWyo?]`!ڷo_s !2dz*`B!yAL!0!bBPB!f@L!0!bBPB!f@L!0!bBPB!f@L!0!bBPB!f@L!0!bŐJ^ B!/8 DG[8s,t:WB J;vVBy^,2I ^>>>`>*V Q5\F ;N)qp,oȹ F̽B‡}χ} Wc0oK]k6;=\ahFpM'S1ui\{41 >H B)PU0H PQ~_}O>K IDATOa6!]@e#ud"蒣Ml' (6j1t8tF6m__;ceF.a̸_Ϸn&LiEa0s`qv*M3\1ٖȍ^}B!fV.lU!33wj?vj;NǢ˔B?MCp|ؒ!Z@G48^g"}f]Ɣ3z ][`P{!ID|9[46^i h e9k&5¬?bh8vRWd ՠ1lpBP]Zͽ05 B!Ld4=1M>=*v8v9W;tDvb$2h\Ri-,\۷on}"Dǟe4# X!9+RfDZ ^U }R2*B!zZfkAiBH]Ƭ`_Mx|Y@̛?w_ déMU Gc aC?6Op|8W~E0䦛{S!rjNa~\kq?]Y.W!!Xp!0dB{ ºi/#uXW[&C}O<]΍= >%%%eBJ[9]N{oFq$ȹW&%ۏ2 5ʟP\]on>s,~[7"o59a $v̥z8t0~e14Z z;B)>s_.6-Beί5QGPhi~Ժk1x x{{q%)Pl!V8#-=WƎ{WfNN֐:¯%VNKKȑ!6."VDB!c.㱠ؿe 0qh :|3[T1ch s(A΀k0  ߖcH% ]Ьi#!h(TM!Z":.C&eT*\ DL!ϑ2` Ljqb<+WB1ב-u)E?I8{ ,]+<<+±rd =صmPV-TT 6n-0]\vEFFxkwCבph0C{B;a)gb9KD:ݲE]~}|8|P {Ali/T`'0dg!}ӧ>Oocc޽qQf0\Jĵ~^xqqE|tlhL;{sm"!X>:c͞=۾ W 𩿣bPD*o޷oP 佗E9l}3G¨1G@9~[p>vjX$F*@phmn(!)K,]1 h}TaMvĉp"8@ 5O?@b t uʿ‘c'q36P? G!;GVCQrBHImHFڱ2gȡɁweT.E]Z/G|eKs.9{ng cp޸'^Gzܹ k֮ǽ Rv Tr5Ml< m =1! Gv`0JDLWEaije=ath4_0x;#>ikwD"AvonݺXz5ݏTt-RoAV ~-mBȳ\ؠǮ) 5Z8jce#+E?seN벥%®ɬ`r2dPK &B$UOaXsi7afڲ*ZIM: ]U<·0Ok3o1!”Xb),lPqIJ,z,`8}οφ #㟱߅Cy89!joChX/TT,Xs v N_Uk941}a 3 mn!+ Xlׅ11zu ԗΆ5$Al֊BW`FZSec"[_C?.M£),/rWPG.l[{ 6WH0W+8CGj]kYmjzB õBWܷ ־Y<!,<(u8~0faEMlgYJKai>w5yӦ,H!;d zceWБbϟGG)B%bhr5ؿΟ;5m`)TblYBRgUmi3ؽ\7أlT#+[ G;V;-(MecdlxzCЯs}8oAh{7B/Ő(m0E1wO'X}( |7-iięˑ+^kKy1ؑSFM>C#G\CY[[ Oyqpp3ib tr}.U Ȯ5;{tz0/G|>l5ʿV3K[]^GʁCu{!2c !apFεƝeΰmzjؼe+n݆F֛Q;g;NU n%x PƝ!|:a)5_ R xқZ)z$Bsu!J]ae!/6vٙ.BLy(%^phJP^pXxdpO{!ٸuj8y""S7ZN.*TQՅܷ $֞Մr*i5M[#&1jEiYw :?\W!5)JxWH + B!/sw*6`M\;u:kWyR9t<Ӿl_Z.'WoDï2\̀^lD@jʁE>Y `&5%?[~}1 2y[Cbo Vt +Ws mn׺1v#e(uܫd5-Q"y$}GuW5{N&`JkѥY `&EO|۷i?c"0d*sd F}鑒Gcl86LXE|H}>?w*%]9$o j U-_VBϚ9Ǎ{b%,XwP@w!ҷ.#F Ccqg߽I'bʴوWMBK:'r#ީ;!sE&1gl;0]bDGwcIR8;?!A,PF5#9|~&NT-J&Fm6&Auf X#MB~,T ;1SuZ3ڵ 7mF|\<Э{w4nbM"ro.5CXrcځ=$< 4'n& PiɠT䯘]Zty^ǰ!C}VL>O}f(>=îdHlssst2s\\Pzw/6nƮ{x]^=B˸ܨХ݄H,%Q-+}@! 2#ju7 7/@&~ީ]jf}Ÿ 7nB]0s"M̽_B 7l_qy5Ʀ~\5kٳMm۶A]mY= }f Dr» mIy;|,h[{{X˕QAae; H]IKih,̝7^^O|5DnB`66>ݟ^;VIKx-֬Y'NsBh 9C%]̣.,-B^F4V|V L+E6ȯƲKJ| *>եP 2՛®xHllj6ڏ333\uctkisӅrf{1!+r `@zTEu.k3lqcaޜ9BZ AՂ|61GAs;Rwض([n ;~YfxG Kad^bkOn {:BHyziDD\CvzMP7 kÝ0~,EP È{Riya!~|8x0~5iۻo{C8">5ްi>CQ0fh~B=p@Dl^G1wd!}! EeD˭&C< IBh=r"={=_D=?^,oUzMeh\Fm8]@!m&\(q7&-rΟoŪkRCRֵFoME!#Bȋ*` *vx{o,\'t/^$:&,\K%F eK=qZvېQh o,[*X7&򟀱x& ~`{qvłxAVֵCQp 3_ gOB5v'Й]kN:[̟Jv97m^{ K-;1sf~|"!Tson 2 1%v>pl?Yc3!\.P |`t&Nsi0{;w^XrF<-tHfMa.̇:r RbnF}&f!mNJKa%*E6k n~:6ѫ*M#-]ʵ,G:t^w"mm~OOXXal 4`1hР>Ν?BLܹsG^kX4MNfP!ιur#B)/ Zd#F@k :֝U&`=w 'L#h=(qr#e=¯zE)BoAں`ݰl )a6Tfkn%f͛B.#88UVɓv:>ӧWѩSG~ P{g wv1ej9$<>l ɶ!h߼V a='`JkѥE8"oX S!GʪdD!ȆEk=U.)97Qvm~_>vcS}lݶA׮]ѢEu3Aw!'?䁏VR"|ؠuHVQXgxەl0A ľ={n^6}:$3AӐua؀©puutxDlB=0555j@7!4h,ou Xt!oiK!@.TliB)KF}thB׶Xw#NchFOtlSu{r<]eFf-\vڽ>Ą :[7oA0sL4b)yuP]Xc=,8+I.)^̭۷m6ٻO:uxǭujnmia1<7Gޑ(ԾℐgXS/E GF|ӻvEY^ MPWмaɆ8|MvD ܍V 薅9Oԩ3Sd TyBr2s%$GD\66/a["C3gRx8T s"N$::xG.'+kl @Xb)|!֮lZ=ʨU!'j]ci} !IgIm1~װ 67 kN]z &<3 ~f6.[ - ˆ~obܐ-?^w e #BVMi_ K`^?V8n]j=e¹ ƌEߢu/'Ml.nt:?u;;v;csE>#g U&2v|/q4J+x~.][|t-Uz ֭c-[@v /v,c#N[Sy7ܭ&n& ylQ#mHl_2.C26v1S0S:C_-YPV]j{( >x zSM㗨ː[BeYGCs&$.m%AQ amY׮] ƏJƱ{L;;9\:ýx">&%5J!npǩ'^)~q)$<_}RMƴIsZti/?ngZZTbKNJȑ`hҤ fk({7"c`4\wᬳ}7!= 욍jq̞=;w~(CCCqɳpQlܸQQw#mZ*q{8 \>U޵qM$bult}."m[yrPŧoGBH1mHZ2yEXP,L!k#ARi̞n²ugH(8iƎ;BE٧W/l޴Y6S5p~k#?-m-z@MC"[VM>`NnR$B㰰BuvvB^bѣ;RRR1g<|h>̥i6#>Dž`⥘8ll&)JGrfFy)6haÄ9|ȁ%QVΰk1 C թH]?|(y=۵{aO`ooo|BE<[L>FӧV/ z$Bnܘ>?_-;M!E,ɡЩu2+q*:-d_1ד;VVY7~tq"zl5Kxxx*B9Ul;}"湟nLLY "SsE(ZslW`&^_/⅋ JO0b/"qGQphRS!vuѪ`jr~Wdzڵ#Bk?4D:PhrnXh^yMrTk1S{'tMVKNyFǑs1sL/&œ@ۚ`a"}f/0o\&`K>yf) ZUxi 䑿csLéӧqI$$&2KNУ[w8txD59qRs\*>gHAlyxxʗj! swŞė5}V:$cv3T3$r6u*e-csBw|Mfv6hs<232{p0~(RI^ӡ&:w^={:ǾZ&8r,Bîo(-',&5kg;>SI$Æc] j"П!k>s,BIdyj;;c߿ 徯ٚg>C]c0m< F 8E;Q{{,bڔsv^R,<`))镈`YRss𷡪.WY5k"/?o-UUP?E-"Z7ԞҲ*XqGCCPt+kѥISL՟`Wzg;`b|y3B#+5!ے8 QQ N(ve2-LĀ 1lP]K@3b5 S`3n:b2! Q+Q' _u.Q.}N8ys!}9n|66_o(AJub+7|G@EX l<[50htYpѣpnѣڷkd-N`Zp'УZ!@RvS1<<Ձ.9`No?B )l{<9Q-Eke\xo9}ڷ mӮ3Đ5&S5tqAR^]@FF:ڥ3:uNUB{_{"Ӛ8ЄƤpF`BAj"݇<4h&ѡOP(WGCB^ˎY;> lw>ߑNoQڜH`rTVZq9-̝=E9SCdRf2 1;oEYUiuXc q4y_ D?26 ` f-@dlሢ{ uj]Ç8ϱ-:wL#⠠/_z(+895ؒTs|ٿ " GG3{ 3uK"E90sD4F2T_ /g`9慗.s/$^MJ*D0k9.S@e~ƾ`ny!1s֢˗$"֭9<жbE)YCЄus씷M+B[>߆~5ѺNގ{-VHx܈OT*0s´LSt ļ9a]w> /m܊%iGB fgNp P? єJtYn|[.8z_#|ݺwEmP#6luz S UR [>lbS0->iN䃽ȍu2wœ괬Re^Յl,]|\\]fZtڵL+~L[L$b߈؉`=d?F'Ogg'gm=wGZ Pi- &.KI4KZOU#R` VL탍#BA""P)`O|>'n>%L,(peHy 8z;p; w!I 62XKݻvO>7)3>۾X @K ߥ W b%hA,6RJ}4;~eM ]qpqSJḾ@$.F[TsHbRu=Yw&D)ǡLjd,5Ĕ7uZe{2tPD}w/3OqDL \IŁ㿢듂~=:ÖHų?SS~该(v f?nZ⢇f]Ãl r=cf} ݳfX~{'g3cyJ$"‘{8ݻa٨_>4Z4wH:`b7Eѕm22[aM=`;)(,u!.!'|1dh;wy@ߩ&B;&$"iJ csZ yb*eй)mXΊF$aXy+J '+2pV-A1e\Iln?3+ZJ&ECZ#9wp8<uDMgz322bbHIt/ b%`V]:ï͈6׶C~gBw7S'-aogQFgϞlSp \ AӦMѧO/x޾y7jVsh?']aSCXfRbDbSy1ݎ"FXB.]5[ '/xrHAU 5K_XxjTi&xy{aO0v,\.yadscaGvE.Mhǃv \B&Y341$ZAJ~yN+J ڋDQ1yxxʆ`9k1cX|`e9m=>ݓ*G ^Xnoalfts$b>Qh 0~rV dZxXUYJg@z0X8>p"XX])CD/P%^iwaQَX-["Rsֺt2"""}zF@ Gp{}H[K"fDh,B"+xx#ebġS$w6P84}c1|0 ހ[mEr6m-/Gsp6r2z a8˦ocː*>11=]\p [DKm~ m<p6rgkr BkpoNeܥKnS)tْ&6˞ŃӪYD]r\MeLY~A,CH^DjVl܋\KȍD[uKQ/;ͻG.1{y୞^ظSt> ܀AFF-XC.]fH (D 4Cx$d &U~#,4#*cǎh:KP_=ztG`Ӧ~R>:Orڜ) Hl~XlYWeSLYNIW}WOĻ2pB(gCjb 7h۪3EJ^+ [6oƆu\ٳ1s2IAQvhs!if3 D~嗅I+GݸcG#,<Eps3˒}l8-:yBDn84ĶY OSmh vchڵqG֭[?`>x9\]xBk=#f-f1cbbq蕫σ=vhnC]Oɲ6EeVSݥϩTPg1G'x8jIbB",Y ѣg@(faif!2+kF5` ". 1Z kgmqU!/Uaj Z KX-PhP}]r}6  z#3gpEɉzt%N%5ȋ:49wi䤳aM"O6WJ#ky*Dw.c!PhtPhЬzw7Ԯ /UGXd);-] TPgDZ(o_bK귄itHk5-zKHHHqR(RSSGХsgxjM/ߐEª0hnAW|E!5|9OiQ-Sgcπc-(UxcZ,|l W]TJ%vڍ5VOZaaf^ƙDqPxS&-5 Y,,+htHe:}ͫb%f016.vt 듶X8M;m5yGڂ ]ԾU˫Aj"8|YyY´;0l +pϞEtt [6m wiV=ɿ2D2b_wį Nw@f-_ DzZqo'rWp`~]Ʋa!~>V[G]g{ ~ ܼcOGѦukVs7:y&1LuED5$vW2"C!ǔ>ݱl $+x{gtC`\}ɟmߎkסL9aiU>ɪGWPtu3w@ƞ͙tyZ8s\rٰDPh׮ |K\F4l~\U̢`MVN[b\BY-CbOj"^'iiXf- [;;,Ynj.Х;ۇQ -M k8'%=\ 'Oyb-p'q[רQۢIZ8VB\?6|TڔfW_՗ˑ7Ǎüfk wB~[ 8:@t2Lԓ 0D= Ȅmpww/R&rXVfC(!='0 LW5LXQF+s]  r5¢ŋУgrm:&n)i]w"SaޣB'*ݾ}gȄ)4n;qƐJKrBV)eYVӨث%TlGS^t 0Ԯ /<Z`ڵسk7,3yf̜5^^о4Q&k۠b+uof!ulVz`\t (K$V Khڤ1J13Kj-|H΅X7bB,2w*2T 4Hpt DG7޵Ķ5oj`r1x"Цm[ժurmUC E[NNHc0k:OE7oy(Gݺu,0qݺu^ZpB}1*y) 0ز$ ٜ1ET &E1r(®&ym92g D4)Rb c9x{23"r⨯P%4K k421YTNĐ\ L: :u`՘ll۰?."p"KA'υ@j ybUxʇ!^X|r7Y3Zoܺu 9jaᢅ1bĒyɾk[y:0 cb5Cp"ΟJjsܹSGlyڢT"đ܂Deee O-՘j"E6l,^7z8Zm2h_ukѣdߏv(17PxewΓhcQإGeܿNڵ0<|Lg^C]WL-?ia̋Z'π@l#DzՓj"|BѸY+L>zx #v~D,JElj׮Ǩg4ʇ!R[M&ȥc9䤧ʕ8} ݋cif\q{!WhMhG}&+r&$>lm1zPMXOj-l[.VNA {keHJC0gl40q<̝<0rg>){M+SqV]"6HBzy*.YiȵHSB$" S"^LEbhZ$>x|F(**bqwsc&j &&El(Ea D `,4@@=sr-@-u@lc ׈ RGWq;-4vpsw+g+w*pƌ9˰E]Ӗǧs߆X>+{/8t`5dBG{OST(|C>tNnOEE@"I %nٌ]v#?/#FĻ%גT a"T@u_Cb&WgcnRN͌.* cAR3cutiڶiVZӳ>3nsrLE0 ȹ:6tRʡJ! /Du!=lOy®? K*/q7#!7Bc9-TjaYC~ك?dOk"866o^;c>O59 [W~u9j _z͛aٲeh׾}y7 YPB"*&0SyI Z;w0K:_J~  (4iSf*O:CE)̙+@$糨+1-%&؃\Xá3 Z7|Us #rQT˚u}19_ 8!k|6F+*êlG`w1 ,1Df`8&^QQt~?1?Cx,L|AdZ9J(ח=2gr2\BWQN&遒"ClD7ɺ P%#7"~[AhR6@`L]M TՀI1'R2:7L=Ϝ##Y65CΝ21Pk2oA8J+p}XeY<h'Vq] s9Nܵu 2Ϛcfb~'`7 ᦉ̙ðzz, X\y14Z4V&igҪbD8 ȟ&#  yy7HJz0N[q<25h,[be[dDƞ釨&kw~SXHǘAp]XXZH"BfZ1Оu8rp9A}ltf#⅍0V4&N$IױX: HD/}^yJc'p]i -D;oEDzEa۠sıd ~_+_DL/@TT{YYY:u ~)+/ \ D BhZS-|1YL$ǿޅ[Fn}PBKkvFA(zǖN=xʇj"߲w 5(/izj`vlݲ_Jo yσ+(+/8s(.|噔w^x\Hz J 7m&Rpbh3osϖ%kCl`Lkh/LBud6N OǢ7+H / V0tP>8PŇ:0mR%P{Ѱp?eP(qFhۮ ~r:e>4dŰ%MTYasgf)WbWV'axc`DEC'5#gj` 7'vۑ>}b(尿:4H8bkuaxc!󜉉rgϞŃI$6e h_1j%^mQ (2[BhV;_i&%UJT X`9<+X Lb] ^yʓ+X*~ 1k3v쫭Y-CqP7Ъdu'B\8 +t2_`cnl] ^yiزi3߿AAXpZ}EӪJ:kۡJCΐG/Yw Brr2.]eC$L#FС}ԫUԅ2M"XHDhb;$6,Oz5CG,̤026V\DVڵ"A <~9|֮Í740 ٫D? /_ =60 ρؓAM=bS ܼ<87:u'j5G7d9zu<هPbTqmQ*6g[tKzpTx橈am[_zC蒥yP5#B|ő_Bqpr"v0n027!2;-~!DQcƍRԇU3 fK`bO$9+!_d׀ 3J`N7ihWOy~( /<'Nb5OOOGC0W *-D;{b-D6f0 "bU]*Ph;w7Ɩ/կ1 L'\nD>3/K"DUAhV[oaRi*[5B2~ccȐ~#|/ɱmӬ ?Cץ~s'v|[Է___>ݴN⨯u"k3i[,j$%%!2+"ԪU~h׶ ןTx )!4ȼ>B1B9U&sgWdC&̅Sdv_C`SY|Өw&O˜1cac[yҪ3cQ9@W@&~`3y&W5p4-qEDD\g>RuA" Qxڗkrmnhլ h:eIlX;"uY&5Fj ݻGhپ-[{:j`Maܹ}^^:mFY)tT~(Q_A{NA0Q#5F>^ Chh(Ѫ[=W4j܈DFy"ɹ"dƘ5DM6US8n,>X2ǎ]X0k"A*x-T>͛qAknxo{$7E(2Ѭ&ܩXᰰ06LMSjxIS8:*`,+DE׀/TGݍD-|f=jt{݊`ƵkذajjFaƌprEK!RP=NAdk c>0EnaC1EFEܻF Z`yʤLFإ3cP:dggraሉaL#!n,0=<_{}pb6oظ~d7"=rK?FW e:r0j1OLٔÅ>K޲b[k鐵&]a Y,S 5Zc>Tm*o)v=WWzKػhպ5ޛ;Aʻi E1ITJ \Gƾa\5wz%ׯGΝ&5 @h닚5 Pg܃6>t$2ljj)1`/'֬*#ZEboֲר FXZjA"zr-F:Ggntޝ`j݊D"DEFhx=Μ9Þ: IDAT?NNN0mLI&gKjo!~c4Vb P *qXDg1p=|K/#<!$GY2jq=kQyu!A'u1$j*n* iiΆMi03#",?JȐ#9<psfך#!BR^];ߥP(Ù[XI$;s7a޽زp fak!]lY= jbz[EPߏN:c2?zTJ%N<wsWM2DD|0(Q0~tb H\&Y4ƆKW]蝐TtD'p-%kV&qCбSGW;fRycJB}˛ 4!5%.oxVT9EhlD$ b?a2Y=kJ/kIt.2ͱ݄z8d>o@<1 {BR扩x``Sddf;r .)yOՄs[hҡ+|IāS9׀‰Um$g*T &)X;` %YzͼF] Gq\O$)!v`hnq>(BHt| Rf0o=;niBآueAJY 2gC#Gno_d,1Ŗ.:TڵUBE0&j Nªi Gݻ!&OCyxx*&ki 4M⡈;y~(oXv[X.X[糀[J؃Z`Ŵn4d& $JI\lyb+W vDq>\_Gq/2to+DJp˕m7)=V`d d F!> yb 7242K`b̋*5HFuT v#tÂS߲qV*; Tb]uk[ZP34B*ypZt,XˆU unEw˷UT,h= `bn֏"='3~NX<<<<2 B%YCsK>/3zw 򬜛>'ױ m]cJvn5h։KضWϵlՋֺ)7=TLp'mNA\} ;~q3=ڢ\ۙO~XYq=ub'Ǎ31lke}HٻױsOn`ܤ[9F߅RqGgpo Ϙo>)n(na-8kR-Еk2ܿ?7jT.C67wwY+=I* n\>k{ø)scǽ L~G5 E<Fm:cۖ0&fHGᐙIX'E A"5?=X܍~E}x8Q}'D\8)plVM* (JMڸ#y^IeQ/:<:tem_pCZhY^Řl7mlw {ELb%+bd>8dEDc͌Vv NN2t$^񼠽^w,ͤXg%!w C( Ӗ{R)dd `ʌrcXQا¸_ >k4m4U]C@b2&$r2'>w''H ШmWٺB\eqZѠ9;vJ%ZHêNC0kXGWK9-r.CxWm&Џv#IL1gRևcD M+XƬ5 ?Eh[bм7~~۹+:XV٫yxJYyA? *ޒe 7.Ű;|G#&֬݊g1yD\L%υc@>xoe&LZ0t@-džOǽ0m*;} Wq8y>꟭-SP43 Щ +tj{0) C*sBPC[']8pooR1B~Z-jX; =js94iMħkpzs]#{ëE+YJp7.Ű_VBݝ4\$$<@(S<:9a/1.'"$*y$, +0f!(9x}px)HLYm+06wTX1=9 6!Q2s/M( _ yvL`.t{eUi"Jqz(fLl؎FBV\9rSqW'ckG^v:cg;h*uml:=z0UN@l\8΄b=K&fCv;34EtJk?N/~9Բ!/%ϙ?~N\^p,,QHT?G/&7IG>RwY7(~E":, HXCDE &$ E^TZulstbp,Az@ȍ79̚DN 7C[5KrJ$'݇\MMZZ?L}lТic߼7[Bfe~\P ]~V. )48m f تeg$#;2+8:1aK%s03 y $'cp5><ൣ:Zc_ c;뿭H̬ۜ\FwfsTtvZzK{r3,Tz4J%<A*`K"LEhʿn,b| lh0ШMPAS4LkYFlHM$( /,"+.c(4@mA8|~-``dRVCyMHK\,9[cnV< Ɲ{Gȹ3]ף5.EЦOWcZWj1F&&N+Jˑa;HըPӧ3^ 9Pgf@ӑZ^4txvr\qٞkؾ7Ko g+4Xbi -SD::~*磎ZX=?GI~ذf.y0kdA>w|n.㿠0 raЪ>DF9 iN/wDHkm!XxbOQBBf:|-z}Z 0OfKs^CȍD jQw#n'z?w/0LƊ]Ye3 )i氓;wѾ=oEd֎xn4kɪHq0O85~1y>4Z ';D\ Nݑ8hl1h꩛c;k1NG)Gc~&?섴#,!?RXݒuM(n")GP+pqq%9g%-Xk׆Vf:z r WFEcpȋmB}sSu#~'U9W^y*=ޥc?CЪx{J]{5ܱ#p?.9.oS%Vf-5wĊSpl%$rRA{b8]}ܼI~u[0bؾi),-eصyK 4hjuCܰ y+~j-oS+gP9s5|v|)}w{LEq@"*A9g;(v?[KU@@{^co1{zww,ADޗ},)7CHq=sS߃ {Ӧg}ч!ˉŰVQq^Cø>Ǣ_-r3:4ߋRN!`, cx`ҙxt"nށ߰l\&LS?tdŸ~/;O(M !{s}c  x| Ng{;B[[GŽcOP4 aӆv}abf!71qVr_O.NJ9.~?;aY0C⫴t@ 49; vaP'6o6MT(п:֯_kr%$oH; zb`;(>ڷ.ݐtFNj2:aʅgVCY*lza>@Gaq+׽߄n.6t`(FRR T|c,X Cz M;n&VVkǖ`\8y`/`oB-@+GgtqGvr%@ 4T*9 Kab :W$Rȕ*J*uL~ҿ32D ?\m !%Y^x@{@*9.+AcC&H߿&LP_ tYc"??#FT3E ggt> \A5!>yy;9ӺA777N=8~8Ǝn8./u2Fũ!p@6,:q#GG*:h2eMINA|s?SyѾC<`SCCCN4ӧt;3ꕫh֬|:p Μ:!{kbl̉&S z0"!࿒,XsgX%Lx9RnϦtv`WfֵL!?/08׵R.べ>sEiI)d2)8l }̈saG\z,XXZ ZbOmM- 3ΥL'R큞>wWZ׋y{0KQȈ3]eddp+6aRKw>| %6ޘ4(?o1W\S8^?a`/kH 遪ުF@ުA#ԯFAccuzͿ"󙵵r e^Q ڸ prj@)gpfcx z?Ƀ_1u"mnƼ@P*Y%(z\lme`hi>ޜj20SCB_G+s.3u4@cc~,\xо}{y{-,Ѳ+ 07nP @  8533; ...tT9 жm[..a{xLkvma6^imN`6uyxxp٘(6J[WDH8w]x?|p?)NyM~@ hDŬw`0Gd/( u˥hJLT+!`@ Yd6@ &`~ yY*VHD.T!U*j$܊qEHe<ťO8d{UI4* Eܦ6U)ꐕɩ&Cuq!r+mjY9yz"*+DAdHxDž!=xy s8VU!طϩXV'"QV]ϭ_;O(s[\;YOӗ{9(1m^ig!9wARJpxf%4n_AHC]vjܸpV8d.{9Y8q*<%.ى?_oOL2[Vٳ^N8sN +v|`) *J*rŚEx WNoniC^W{Olx^=KP݋釯q04Cݿw>zR17 5O1GT@F8-{x.d sPUҚR$s» IDAT;!(q>ؼXcOs^d8є~po|]q3rء` aqSNtyZ:`܈8g+.?XS `zQZS&`(U5VKCdѧ7n0F,ոjuz|ĆbΌH`zW.D-KKjn8iRp^ y(R>;vJQ>e#' A+0U Lַ05ő!΍11-~v5b2$ǤX$' *:,h p~_?kY6"Ts,%PS..aϐYaǩygpEa&^g!}q)5}< =zUYWK9sJR9˷"n$x.EeGo\9uUGߋkԦɞӍN:kMD(`Xtfq^S<|V(yUUŕ/6rs5%Zfb0ڵQ!Z@<gBB j* ٯ13OCJ?4I/:^R:G7g0s&|qd`') 8yvELYtb*`lG@ {/F9e'`悂T&W/&)Fq?\P?ښ苢2}g@E,̍wJ'ރ!`mB.1Կ#gcx#X/X/LK!woq?x'JR=vaӲe:u4WZ7=|ӏdJD,j/GE8pX S(?o5!_C`ѧe,%=;ֵغ<̐MT%吢4 _|<rk,|5zx^ a}? VVx][K+twCMCqtm-68nݽZ!Yr2T~ª?뾜`ذ8OV8w$:l@qߍLe=s7B]ëV_!\ ZBx UeIPf? FAZ4N_cu$vPvcfNjVլ ǷGb0IΝ#!.ξ _*FMsCJ1={fГ2K;hoZ)[8:fyGYP1OsV| b`A^hIoMa 8s;w%/OӧLBAv:2aΧaےرk7* Bn_+w_h}DJQL@P :ZpoJkP)BtŹгP H|>Ś`.U`VBL[ۗspGO264MG1uIL퀘4-xZƒ;|iR#v",Z:eRIY O1d23\w% H;׍%niLi"ѽ-r (%qq 0kt\?gCCW/]Oq18TD,eeriKp+b$_V[ڃu&{.ί t.QWV~?cئ*$hk5n+ȫ3\uf .ƌK}y")s{؛-,!3ET<>Y,am][γ;ƏpG(|{en;Wo10`[։?<"N3+'8:@5mE.E*S'* öPk4"jGWSl^KH4MH}^JE?'S;"oR۲:w+Q|hu5,s6UY@UJm|8~VRzVQ9r QuJVoϥ5ҽs[jo]s썓a.!nT\znzN{CTd?-UOԗlAW)BUybu 91TI~&UT^.Z2*&BcMF-E)UsQ;Q?G^ DRUw#}1ua FSWh5y~*?`"*G$@7"CRK^JJŚ =SVΣErQ_{J͝)|O*%Pj­c;SkPrY*5揟GOh gvخy4ޟ"Vdγ|z$A26mmZU)͋tv@Dy/o@?}"7 =CqQ0![P>o7zM;bw8J>wL;`ڤEHol EVL !EXq5Aka5~,oC7/u8=6͌XJrV|5?m턾-uAunv]ȾXh ^ =KUݍ{!.dޢWApd,--YJ*,cxa>ĜކuףB}`WA`vBl9&¢y ptdl 91C(kO,,XIxFdL= gm{ш:7n@.zZjBIz)kv.bX~?Es'V \G(NS֦@ qg}fW!42 f=<9Ǹ)3ae>\I٣G `WZFv8u<{CA5xᨍ7ZVeHi|4xq0ւǨi?9-|=̞3*7iG#(J[LK='Lq!TE)3uȢ0fD+lٸ%rC̚= ?/ ;Pgpc< k6U85'Ąp/_Zn X pG@G'4o;TCE sj6«w?8R,,e3:A ۶e=C;UAϵ/>ekmNkC|\9Ødn gay>%TR>& ڃҜ8{E  5lRWۢGgOvt(-塗 l9## Z6vSWCߢ%STkW ](=pl韮=Dg;o[ (^ؼq)=>}}B+{vߪd0r=Gu xZf=~XLZ)΅[[/lJpACf]N*M )V6x(xزChUpA0mBeEԉ#&~8t_gW ݞh`=HKe&,}ѭ%⒤X+ʶ!{6H*OU #R؛ݙ Y rϝk71vb|4-,4g\X@WOSDc54;`d9[S@w2 o߰mZX-,-)Ŀ=`ġxp# }FMǪ3YunZçcኵ0ė|=3FfLU*^KڃhnfE>1a6jV.C+<ؙWqkhgܿ7CGȩc0G2ٟfJ]O@RmH48A{`VdXc܏ԸCs&E _@0Q 69G -hQg5+ǣdxbDgWҵ5IBHI-]!kv^I+b*T{ҩctL&P|dbP' U{͗@z@צQ((硧BvjBBO` Ua Sa <:Зr,|Iw>2c< 912tbYixJ!"(zzק *f'жkGw$ V>0*ETu>K_.k;E,k-Tg е'*JgVu;z J4# jدіeѝ״}pu^QSbHN|JEs`V텼B֚V2I?nkSkꂶq{_Ϳ>aX|<N+.>T*o!nJl{ǭ_#!%r6tXR 5~%bto|u/+Dt5ֆhP]Y*^/\]4ɫɔbWVĈXv6m؇cqcVH˃\*:k\e٫mO{P->{jJ59x \  A˴_`˦=dƜAسd*Y^BAwitL 7oD~q%xz ٍ|EEI>[7=2|*Db=l< t=غG' >U3Px~^c=q`F#j}sZX gx JhXúk~6Ï"訔yzd/֭YC'1qmڄ* փbZ,_9pCkcwPY H3bp^"btpnę3r{CH/!X[aX11Řb<݉ջµqU.bd 9Â0gJt6JfJ 9jt1hJĠ)ec2Az܄unD>Yu/%K2D'aPt*CA;̞\4W%TrAwq4zOWAfN_K;/l"G۰jV?D>-ŢŋpxZz[?RHT2v E+RHGS{RLk+v/c!?"QZNNf;s榰6eaxx/ |ezAT6fBsx^xj 2ǥb﹋p5,D{}31pqodԅ@J$2ciK/ÓwnQIh1 Obj;sǝ X(Br1̛+>g9pin`eKdJLp:8҂Gp>sa`c 3/ã{h0 Q/1cbd9kOM+vǝIX8[#.Ue+w`$|Z;[9JKڃ?sWꅅsfmLSS3RуYg7ԟK֪UyTtbW 0rK Ryz T9&Ҳ(MN|AUTTQzeQg*7LRM= ~s_~.̡=e8/Jʬ(e-Tx U{G~GA5]Sb]Bԟ+KgUn$rֺEˬJ}7RY锄uEPQq61#jPJ{Lg]Vq]A؍STDR{UYChAyQ.Δ :F5LKMNNeTMKjSSUj*#Y}zWCsQ2 gK 9~>^^iW T~J@q^")bڀsQYe gQbOi7uֿ%Yo -duPjў=ͱ:VyYgauzJP*(ks TώտHFpc?ݤc FP}shi`m[̹Gと^cZA-=C"4-Wm=ڃ1֎0`fLN.'\Z4wa㗁 T\j F\.-XꛡkÌ|rz- <0q@CRt(T&ԿxF0oa B>Y_kۯL@wΠg`iDb3Rtz_rwjCkthžGj+Kpd e oBE~ǀAX'#|6rc4S^pJu!wص+l؏a*MA`h8 YEd=nő*=p 1Q=(~ˑL{6RGb!:p7W[==ʐ AH#$<|e(*$֣\ HF\ U'=G'xj\n?.^l-:P>r v]J 9;w&S:DFgb̨14g;Ӎ9DCldC  i)i]9AH w{v7> mIY>n9*7ڻ3wtSsNݛ6|$Y}7IDAT^ A,Ca38H5f6e%2=ܟC9`]<&"^JCr;Ģ2f֠}_btld.{Л 3Xֶ#=҂\pufPHIK 9 q52rң5VnSSamfuU-'뛿DQn6$!Z8 }K;X0;䡍GK ڲ\רwA= $u*la2Kٛbڃ|mR?"*F\vh^,o{MޙL c;3M   @hH& @ EE]<$ᝢ ryӧ4%E ߝWC" W @hH& @ &`@  @hH& @ &`@  @hH& @ &`@  @hH& %7IENDB`JDd "dl  s :A?Obraz 1""Iv v":fbyI@=Iv v":fbyt*haTH4{IxmYY{`Hg@ń0gA0ks@Lcf2D0gŌ942 3?kvw9v[{ow}a}몭Gm_uW=tk!ں>c|z9x7|e둷~كY=}n#nqx]w.sۏly??np뭷(8I|oynQEQ$ F^cQEqZ?&{B˱(8 CMkiKdr- EQʼnJNFo_5]#ڢ(8i$'QjKT78>^SEQ RƸDI$u|Ow|^9 '˲;8/uMedYc?Ӣ,6Y>-<αl?!&ȇOoAyq\//;d[;l*Xc\isϰ-O \\;TǺX9 gz4hoB?wpN~[6]gA>vݔFINq٠(grbe`|;B #a2 ).wv%q{l_s5}{o_}\C=8X2]{/r/eq׻uǹ_l&e|nޞu.:[~OrΝ;7u{ЩMA`o\k]p>_paj[rm9xz囨ct_I6 ʈoV&Rv rFD8N!u1ǚb+S?}9N_җ.do~l=OQ[mo.ؚ:gkЖ g+|v2_6>xI~9֥c~(|2C_msi^Gx]8DviMYOiOŸGg0>[{˺Gǃls@1{9ƷSaW(MlgrK[,8vo| .]}kkki;r),uFF'ma1hr]drL[c9*.@Iaay]o8G)-_,ql  mlw.~Ym\;=rHRSf7wi7}r:W8}mߩp Aq,ʃuo>ƿ6yܜ/pץ*W \y۩qהÖok]>K/Gۮ ±$˜-r2~.Ǚi;FĵSG! @Pr n8Qt{s2Na]6gaʼvxmQfk<1{]xX(~~'[nm7ޑ>^]cwl~1^NhϹ66raecjcF.DynoLJ;>dU|gDG~_Q䛑 [:o+~|8־̱ݪؚW27琉+lUaQȣcm +:F7Xb$'c?;v2_hlo)1ԯsKkwܯ,r~yvJ\}@&&u ԩ(뜛lPvjs:ͽ0V~49\>_WY>VÜs9r6uᜧǻh/y.7ǕAe9cuV}n [gd׾(9_̩_#CZ>ʈ6S7]>s̼/|"'&a͑u x͌:Ĭf{Ϻrx/V]>Vɖ8->1v3Tx;-2~9.cɼ`K.KY)3>9~cl9}Yn\x#tr'9L!/qsxFRo p)e=ʉّ%uWziOYc|BM%itrH^im"2/,!_93ƱHC[1]|\88M<-m99>ewoS?cnNs*'̷.e3 )1ǪpX9Mnq@?rsY}(ثϭZ?ޣflJ,1ǜ{دm|$c:Ϡцhe@u[}c->J̃,Yge,4ub]l|gǓZvο;7'fF_K^;7U>r_\<%sc6X,1Vzƀ{{Mvak*6 ҘqLG[ yW)؊ƲX8ʮoBTs̱kl|d;N)9{s7%n͘9sގ1>0&N&5ҕu6*pXoey,MY8HNO2g$1Ku"O}"c@ih]#W->u^s-E_|O$209-YrY[pziq17&/s~ڵn8s&of_,UnY riՖ.nEuqP{}6[mg> cȱ>mX|IQ> ;myljac}#ofQ>Xs(A9C_,2y-[~2n.%sY037T>*s8'>kaD.Kx<$m2ƞI*,q [c\fq:oZ䵲%y,T극Ӹalg!.q\[g&xMQ yHҺpXĜXa7D51eೌfͳPcoy+Ӓ10sԧvX(6g5SN8kr6ڻ2Dgyv}ғT+؀9s>˼s+O~In<2f+}<8_uKO zup=i尢( ȥ6p̱[f:M]jwO~/9(N_41%>yRp[_}ǕÊ(w?dt8F9dWcZg%OMͼ/6skw/Ǐ/sڹrXQWB˾~suz8{jC9׼Gc#nJcJgZg1{ܬq.U>;sfuqB9V;[[l{c]̘D}K_$`85D2'curXQeߑ53A_f."Co617pdKτ@2`ιvYaE3cv_7飒\kjި}\Ko0'K:>O rX9VNj1;cӇ3Яc>rnjKZʑa;h^ \9w;V+17ʹ˹Ju>̓$5fyV\\yr1OZrXQl~#mAutL!k!]CQ>{%Ny(E9VgI_ҘCV'sRgls.e!gq\=7׎+*yrX9(Nq$m}ryAh'L=YwM,g,ϝ_rX98y-$`)[ry1#cڽAc/̥)ff|aQ+ÊrF^1~+9P_u]Ay7tӎb<1GQaEȸv86ofpsQC e~zom#t!8 _/^\ľ勢V+1x:sNnfxrXQ+QnÜgLBlG2_\mKE9VGeSx sO:}xCt/̫39WVaEqi/t טSOٞ35ɜqre!rXQuL6D2߮k$1]k\gVaEqT-R&hF99gcC8o[*a尢~%dFqvhW=V+֣Lw) 6\Ŝ.+E9V'%yQȖ7^y!6(Ê$` x5fy+ɜ2W/׫EQ+qw]0*6Bwq\E.(\󜣎1EQ+q@<%?e,dom_rXqC] BBr~/;krfsظv\$ȹ)oWw]I/q暑u#(Ky .Lb9gc_c]惲b6,Wpw(}C*u(턎s [!jotNj/Ao _nH)S2ԘcXq>)EQ+术\cέkÑ9ySG{\Nas!E9V, %~sdԉR><'IWpܘE9V,kϛKi7%uԝ< c?ϯ.VrX_ݦ)Kx\|oA_cǷ a$_/y k"E9V,a9ΉsoF"L\tn_ti.0\u?(rX9+w`=cRO2>#u4е1~qkkkk?(rX9XF]'u*͹Qp4o\5<<l3C=(abxzpdzK_OkXD9~y8sr_Η(ÊedsssҦ6Du.x_cyMrTrX #65V19WX ySZc*r5V+;%9cIps=w7O|<1999Q+V+o FdzaxJL_\QrX +QRRN#ǐsU-(a"mt/eH@ws9g kp z~+(aǹlԝsp`0_&v?~3(ÊeKV2|!mEQaQʼM%mw=Q͓ ޓ6JWE925_6YP^EQ+@t%B^8aFB2{kl|QaQar:'*c쇻8+{c۱ll}QrXos 7&7#g]aE9VU,"$Ǹ.SVr\gj5|QaQ+COcág9(rX9ثlܽ{sĒQE9vRɹ˹6WR<֞tyEQ+NeKhwe~)b 븾(a尓aޜeΨ\ĵUk|\e\rX98V1WRqK]^ ]oe)V+Q~J *ȴ9r.ǵ[WEV;w_9oK[\ތMޥ.VXQrI2~2Ny}ZrUm?V{bQa尣+76ˬWE9c}9 Czѹ6,l\ևk /ˏrs;+vg'qͽ͑s\ G=2r90 _hw(r-;XDZϜZum|>q I&hzv(a[;VN @Xyזf<2rE1 8ln](ay|^>}cM=e$7%iÌu۝sԉǹa]˯(oՋȑE ~7ߣsHeFƋ8WE:zM܊ɅymXq\a14W+G,й}}k[dʜO)q]QEm^,h^cm2_bQ굜˜<=vX˰(O6v<~Di;T,mǺ6MQrIH+<47YrQέO(rX9b3&~8syy87յi(Î9AJ[k9glvTE9vsN\&k5#מJWE9뮡Ok{l!k8\eEQra0y9gw_wu;rOf}|0ʉy`][(rX9lZ㺞r!gܺ1$sƹV[QE9v5*s ߸6N~=ȅV۶(a尣C`</B_2Scd4.,eJA?(rX9찐ôUc0ٹ`syϜ(a+}wU~B?E>yto yq=f\ێ(':_9c;r=5{2x.MN.xoVEQ+] )*9y<Ic|\kfߘ|(a LפDznme}έۦMN+(î4>Lss-54ϟEvIzXQrIqX9 IK(a6f#űBo#V1_q^tZc닢(Î{Eu+"V|Z^7XEQ+7s1AN)-9k.(V;ϟS&."n=y#+(Î+n|5{XC-EQat(b3dkֽAsgEQa %h'=[9YcEQa(rX9l7;"[o޾|B[iO{Q D㾮Ϝ9;*EQa3|c33;A3^%EQ+a}b׹s8 ycaml^YEQ;>K\Ƴ$msr}e8 'ՙve\;: =o\{(433Ga\zn9]hϖ(|s,;ܗ.~?~۸(aaptb,@Gg[!Vts8&'}_rr{{Ys!EQ? .} ?">P=>/x &`|WlRZFԞ"Hjss]_ yϖynidz|%EQ[F>zw?ao2V{Pf.>CM?:Q'~1˯VE9l9{ӿN_G7BN:si3*!n;t9?jLNZ_ylyUPEQ[O}o[p}E^oe|[ye|!\&<b-.XEQ[ݘ"u*ctb)E,t ̕k,~:m3QݍohQfa d,s2f]I_irX<`EQa[9ҷ'^Z=,np::(0~8̳3Nߞ7]> ̳3VE9<|nNZ[r>vV-X[1n/#9ݧa>?5\(aa\˗9+IUNdJQEÎ3S3=-.1WEQ;2c,ht^GL>-~kREQ#yfuyuf }(vX0Ol3F_L˵Z܅{\λnFQE9e@~'_\:ؕp5`>Ǣ(vs?̸cgvC}%۸_*(5Oo¾+#T=?+c182XEQ;Yt;u=Jx5y6#EQE907΁X܆4~9,<+,x>4??>}++oE/?~g~۾?]&o&Ozғ~ʧ|ʴ_U_u]]|t󎮗ZZ<''s~w~g v/| |~鴟z㺷}۷/]'Loίʯ~0_79ͽ_5_sO|ooMn;L;3ϸ}o8!ލ??'~_է[Υ)'~':گ=eҞ@\kc^զg('2{w|_IY9Q??YOxxĢ\~g}6u_uӹx3v ޅ;sG{@>}wz/sW~e:!!SY~ꧦ/E9R&~;荦~xz_Sޜo[[- ?rϲ{7~7.֝i2~~SyQ~3)[O}S'9Y1Χ8yO~g>S9={ ^0=׶=}~Ny~$пp{}x__M[BnٛMfѷ=N49^^au_uw_E_4]ûҟG=] g^ ϗ_ ܂=AQ5g,_6h?c?گM?g><.2PǖΎo~s<7S6׷wMeWWx/NF}R7\C8F~}?z"ߣ>Oӧ(?ۯ۟ɟ<gg=k#}3>kԽ-~v#KxF~CuNl3K]wv䞌)//~_Rzz麟KH^^i=췏ouXrYi6韹@r4+oE+ W0ڻcG>SYx!z|ѧ|8B'VRy_`Ev}׻ۻMɷ~y{>Ffxw}-dM=~3\{ݜ.gkC}w}$}6 ?#?r>}̑?|*<9;ډ2}GOLgPp65qG}Zϔ ');C=ձR{{/t~KyS);w|3ۊoo_5_5m߶(S3>GyQl]Nr9v}n^[ou{d~> @snw|wLrM/Cx'Q}ѷ|˷Lc5S"pLRS^@c??<Cfmr kss q~@7}~d+}&}{߉rQz40޹cLrO?ckϷ8Vy>26^\ }u ( Apqx )[lP|3|y<:ЇN-t_%c|oVAHpʆci{Sǘ.۽$cm2}#Al ~W|Zʐ}L 3^Li~&(މeg#܃|gop\؎qVq~rLg3vxa R~At%!rc =zUک3%:\"1,r~p O~DƽWƬ[p??8}};l'~6G7})}v<~1&ߋXNf7Y6짭ɷ__z@BW~^_~a8'1u/afG7K.MeDYjKL9HaP.#eLAkEu<2' WgHݍw?7-Lkq:!yd?%o"?DQݔ2̭*S><\U!eɵ }gaOOA١Wo7s.9O}Ug'軲?`.M}ly胦k#VoDwrO,mr'v6bA_~ĸPcQxڲ8:Ǘ)oj߻1yMQn3e-lc#3wIeG;qށ~ӷ*v_3([Ѹt8yz\ð}c\/k']cwא]R]&u̻3ޡ?}lC/}}KlQ>ԅvL<7'ѧm_2gr,qL[X5|72K³Gt_tW"m݋Ƙ侎CK78rE߰/ּ}~5+1\U[ò=kp.;Y[d>4.'DwGdLDN>1&YþG{zh?|NqFccamzig7}!O[`G[m16q\GfɻwS&_};{{N  c -Ϡ/zȻelb!|#<1]ށM~tѩ1<>3GPה}>t.Nq uN]S>\韸0eܩ(xWك;K‰l+lcʔ˸wz|T# t5ADo.ۑk_y&3ۡϧ #.ƹp |͞}cmH/ Q0h/v-ol7r_dx b=ЕБ `:7R6ʑmԕc#o^zH3e úoo.G[#vģҖ1½\4.3r=i }Dqz乴wmSVTo6?c˕:ՖŽK8OE--k#w+ɰ™ȔekL&mSnC?C;/i@]dwPU_זh̷h9rO8rMt'RȿEGvڇ pO1H0c\m;@u5\;!+1@RL,mLfrûsm$g[<A׶*]ǕǴ)P毚+3bDm{x;5v( qcw[k&1GןmӶhyF'}が3_XyvSF]Mhls}oN6tGyC_pv$]{Ic{ԷJCƔ)eaL_c~wȹpIaN%2;Oa簌r;6cۘ~u(ƍ2^,cxxǵrv*Au`L} sٹ=ߔcv5%3f[5"|gȹ\C8?40oVH;vv\no\c/LYTS4>d\S?ĺ9L*Oʐ-:eaas:QٌOJb;??6ose@ _22eV裐4okglܓ}I? u`7v%?B#t0!g1O Ʋ#fQa:,hDrfl95eN/c/㗗#0v}W[Җݙ$LK^rqs1'5*~Z|^fs\67ЁG:ٶd^8(rpN4!w?8c~-^Ewo4oK[e;SFFSnTӦ4mJYK}}sbs:YOf+Q7=]gOQϜ#|q%v䟌'yL㻧;G-.wW'd-mץe#fY2g\/[vO8?>[K؞NjR;<)c}3j [ylд9v|s9>w8#eca97yy2UN~C]2lYRצOr,ۃpPe(clW9tߥô=dd(yR[;Ƈiu:7`oSc˃Aqܞqkss35~C 綻o9q8cNJӃ?Q\v~h{e^99GIɩq3nvSt~?un='eLlq;ll߲s>s"$9\0qKas_3*{fL-(9g_!l:7;AtKmÎ=k1w]9(mӯr9,mj̻8q91:sU~x/;nkLEQ%2y i/G– zXۘsj5(c勢(N4#,p>Nc_~[wd,?c?sIEQ:sa5 N&^ /51M~ן6yX{|ʄ9ƖodVX_?}7}kxg&CxusCV=#9s}G+(b8G8-aw <>q&įK\cYeHXQ'1?l\MGa3X=짧k-â('YvmwMOΒ~X)Xeap^֘(bUlMr\(8o3se7c}~X RʸD 8.1 EQEqR(JKN+(uD-Nֲ*(NKu/y[[[7lߵ'DDd % p  s >A?Picture 5"bt5lݫ[F,Q#u\nTt5lݫ[F,Q#uPNG  IHDRh7( gAMABOiCCPGeneric RGB ProfilexMHaAd&B1t0 IMٖq!vgݝffc1X$:!dEA$x ُٞzav~|Yxu'i2pml\ T tA){'p}y_OA:@M6\l[6˩hX'n2"R7c#I<g Ttgd _ q{NNښKĢW4 74м_.6$p]6nKπ e[cp|Xn+۶$g?\hkuL\Uzo5'SA}Q嬑+n3KE:ݙ,GwG_3/cp5n9u3$S*?Z&5IL`&3r,ނ UŴ!|-07.B-zzH<ҵ0]*V0oDSCbM^RQ 7WdfܮTdeNIu JvzT0(W : d B Yc7RE7)gɹ,eY#0TRq]\Ʋgθȫ][zre'$YӥLO|}Yɮ=S2OfIRT;h{2\k_XZݵ̞Xi8o>O w@/]|'COR0(rLD)K4y]̍mqNM?ӘȂ 2g< ގ pHYs  $tEXtSoftwareQuickTime 7.5.7 (Mac OS X)l`TtIME -c IDATxXT[?Rlvw_nLDP;Ͽ:3^2gNc._D"HbC}'@"H$%D"RK$DH$DH,H$ X"H$= D"H$z@*`D"HTD"%D"RK$DH$DH,H$ X"H$= D"H$z@*`D"HTD"%D"RK$DH$DH,H$ X"H$= D"H$z@*`D"HTD"%D"RK$DH.n8{=wg=[\r'֟-_xデW?;$$7n>cٿ c}'@"o-7{:pF(g߼^^|MPKb2}< ~Ƣ[hߧM{j;5w < $LhOW=61-MϐyvtQ;99n#vGuxe[a}zwo8< MS#2oM߯=wAZѬidɒC! ( ) le2A͑1C}8!.)O[ ڹ /Yĉ;sӄH{!,nzOPFطM4WBarUڢhر_lUqA%%("<DŊ,y*DUD}B8(_x`)R`ͺS6&L ޯ8{Are;yq`N}]71nX!B5"v b?kڢ(p5t9

`W9v>6_Ti2s$yh7gL!*`(`Z .ݱ~DFxjg={[6@uM[k? sș3 RH7s(I|ޓgm!$05ŌC#/kתM3#"";.KSBwzEZ85V{@@ v;[w@7k7iRY6m*<iK$1i.M\׳.+_XF썼yr.\Ӑ)Y野X %s[5#g_O8EGP+7VA%9_JVoڋcݕkwqwʣsf!k1#zw"s 8{r;nLziՑ,Yw{seı`h{.rfG6mk7TGzUt ce1ށO[?+I/I..< #iQцNޣk+T,_yN0khѢJ,0̚Z直T!>D<[pgŋqsV"GBQEkOB1ExDWHT4a### M'?yy4=~BȎ'FՕ;5}YuDuxἱ|- 4͓~w9HOeԨ1.9ի⨨7mZ ϼa5/7Q;{HZ6qxI.Y8UUa)UʢF pIJ囱cQ\pLT">Q)ALT40d˖n4h +' yJxuR<ŪsѼE[c¤98!w47=uADerλe˖xh}fd/*رu!ꟛ:c}?66ѤiS$ڎIԩal;vw07*bQؿ;Ϙ 3338z< Eo]B= 7jj; EƵѭ[g4mUKxfk:[Gi afHOm 0,]"'%O., hצ9ʔ*pL4 Koü9SPv-Bad(G+lٲgv=gTP_R6 Oeqv RC] ԩCT sEz۷oUB:G8Â|xƌ'/ϒ576L /_ArY3&8)c3\Ԃ|M <}+V LOiF(Rt`k݆,tމfp}>mz>-rccG6;Gj)/7 <'Rx%Dܙ8sD+ʉ{2J>+Z6,^.umf([ׅIg'sD&z] gW > "}l>pа0nqًhłśнkkQ>E+98dI>vP\9y%лgG+QICFCyPR%5r'ICB>DkR[6{~||`n&MƓxFJVճYً;馾-YS>~InM92d`{uB"w>Ƙ2eGqh}z1zda$R= 968ˮ0QO?y)33Oa2χM̅LΐEs8In8~N^L̑E9{b*}zw{;F!uf*j]vG1B-|rNɗ'r~eKf3]~XWiָY:_%")>sBEIݾyMr낷]%}|nݺ*]:VZjԫSY)T0?6'm:}Ai޴F~Nمar9>6t@5o CTqXx{?s#4 '̟=JiҰ*='F(JZ4B0 ¸\i(V"dԘ%` @;C+t+9?H`)]D?4:(S&s߻ee6Ο,ȗݫcco2x`/e\ u魽.ޚϝ>m낧S%ޜ(uI%P̛w/G+UEvFRshJ<ҴOl?VD'pF|dx{bc#Uw (~lk۬8}ԺEJmWsf5 )7Y*^QdɬdȐA Q'u5T>t> =:Dדr%B=NJrܘwy&C!)ɓ'00(V WҥMTZI<'TfA"?vQHR58?}5˕bC'/xfɠaNۏ+S,8X PP>i:!LK޶R-HQeŒiEx }VlQC^k`L R^BBcՠY^Nm;ՔzѫWON.;225m+;:"ujU<}8cE#[tU˦(yrgS}tm]Bͽcܨ_Hɘ!-+Ow{ro1y0ei">gP0=C!F:Nɖ '8mjP\;*(C5ܝnpOI%c5Bg&%?zP'vVN93bx/2?0 9+i{9T.^3Xji{Ze"|*2~(|U[e\^<Fܑk5iIS)nzfގ.x|pmy4 F]8ut.;U rh:%TS5JxWH1mv7J,b>u(> U%#>֬ )/]F׏?6 [dJ>P}N?Q}Hɛ'>}Z +ҔB@٤ދB5yFwnЕC84FG݌Ec_|}X4`z!hthX8rQX%WЫVQ@])TPf}=K}ޣ/ f k׬ GGO; 'mty 5kֈQU)Ƿmݢ go.'nff<{^ޗI1FyfTav)jp IDATB"˕-ɫ/ {mW#ՀzŽ7?jM` ƺ{p9_F& h=ș2eM+QƇî c4!)LSv9~}zr9n33Fмy @ASxPuP\Yx9"$$GlY={N]HTWou'пo/HAy<-7iN4шО="CtpuG=`FD C^hualdi9} '/FxTׇ"m;=q>IahKnɓ Fҽm?ǁ{$1f^ָqsnk^m4݄ 1_z{[5Bj6o\|hA7o?[#"c{%6Sƒ7p-j׮ys^aذq{hj^kH(+vDݙ&@4%r-"onc004VYƴ@Xz5NNmG$߭)#NF4Gecݽfv'NQ{gZmڴWN /z]tBx&9p&TR+WiQ]DY3e"k7k׎G; G…E=4w:*5~x!,xBѪ}3*Z/W2/8t Ѹ̰rJ:O*TN/Z`}t\$N{:u'/ Zny\NsN")^j[wtD߽`eu 㧯PZ \z*C\#5ʙT^OE.Xe(X 8Q)%Kan*V(yKp>x4~=EK0d:+ QZ䃦$n t9-D5#jꂗ.ٽºҦ8д&s;xѾX;7ԉ01GH+֬ۉ ˈNj4pdQM4nTZp!0&b6%K豳B뽼}aoLy>ѩSWlܰFzNs[lղ)^z!F/ qjĆ kEyoi2o4%QbTXZvYwNoiӦ*n@;]*+Uڶn5iCB*VU޼8geg5jPSyp9m̙CSh3U*s )j*mP=卿{]ؗPռK̞9Q QDa/_<ɝ;qRSR8MߺwTT7&x9{-U?<~v4hK{*)5DŽu;޳g…8$>i@1{5v+6m,'s] }$IYY`ê V% KK֬G)-SdɢݽLkۢhwC##zqFljލvqʩcj?}{t!ex1C:>ޮ][eJF5;7iH:(K&rR6 %Kj]EPX{֊}݈ٚ."Joy˓*uօZǬSxWmyt5?j̝ϯlߺZ}Qfy-Z4WݷԍR49vX!iE?i`{5 G{7~3cN,Z8˒ho>UΞԱV-)v/qBR|mڤbeʔQn8u L iPz E t,X rRTq^@쩽j i':z^&0{6j8O^ o#Y4bJpx{$Âv!K'ljVsW cϕBǯ_Fi2M6>788W*zX]1r |զ{+X>^v;!{ܸqBM'ˏG.ū(Z(֮&n9W@<' /^%KWGݺu8&mƜȒxn{$Mly1y<(UEC+Pߨ(yI/Q-[4qϟk O'BA»wo0듥I˻H,9*R`]W;i(ń6m*2eLÇam M4PH{^ǘW3U E]QyRXЭX4k-r]PGԵ=ga*׫4iRrúJ8P7zb 1d@!GB(R0; ltWn /3֫ċP4G|{ Zk;(uTkX w]{Yf|/SbS(V ͍aC"ujDFuQs ?7^a@vsdKgȑ TAT")*eqԫ˕@u"Z(A2e2/ӤI3W}`"9oef52ӗ=}u];D[Oc:^+`&J[V AG Gm4ZKwI_SRF)PhTQ4{104Bj7B9p%uGZF 5?C&-IĿ\i]gh^p^k{D:"nȫ*}>υش4 "86z>?EFB$|f;ǀW6pWVe5DiA6`E3 Ph$A;OCO+Xs?+QߙœQkԔ6c꽿(wC$\?$9~O%VxiՕkv35mjnB!,V=O8 ʊ#n~TF?QD#B̩;/ &xLŖذ~ wm},'W1@啂R!\w(A:MX杋<#>_SEY }CM5KJ{s(mjPg`((AqUPXP*hRG+7n%R坦L'=oTk̤f}ӱ +*7,|x,T.-k3~g7=eH=Ѳ85_ޗriOhlݲ'EjXZi<@y:)O\Y^WL8{DfԾ~8׎H@t|?[^|垿Cf rߠEJ5Epy]U">ū6H`jYw=ѯT=2eʌϫ _D 8ّYG=l| 8P7*%X ^=_3/XIH~+47sL0KD't6j b]Muɝ G|iV`@n4hwn<_J?FDhg)3W`m#[8;FLi'Oe+ ]mA٨qصk'&M;g#~Xz vJ[a|Ӆ30zD=so%߉ A4/- ,y$HPxy f&W`I$?kx6:i$Iyp= p;Qg0Tj /Hbc}' |$6!%FShJ|N{Bd|HoD’H$SZ%RK$DH$DH,H$ X"H$= D"H$z@*`D"HTD"%D"?\M"H$BK|įS PIbD"H.ƒs> AK$DH$DH,H$ X"H$=EҤ`l&/~SJDo:"E#ID04D"E({DDu'LhԩSYԯ?3s B׮1frlv-Z jѦ8M>rdP˖ ww/l8 T[I$DKdd$,,gH< J̏-[GZ7j.+9Zfu&I~ ?VNC "pㆍ0a6l8$,+Q7oV3Wwn˖ꉋ׉B"stq޽;9vD"||r ҥ;ʕyS%;Sāк88:ĉ=wZZiH9rdBVVQx^%{* +o?>{,Yҙw;;G"c4Ț5=H$I܁kN 'OVۏabb5o N>x2x?x9v% Q-ѬY5|^f*I w?@1,-D"=޽sȑKWp^Hݻ9ekr\'I"<<\7>(>Rرu* 7sXr,77p; """-5H,3H$?0@*Ǜ2e2dϞ޽)C2m ƿJÇw={FI鑑P|n|"^)`g``ae*ǃBo3Ȕ) ԑ4j:sk(lK.VVH$_3lz˖97Eȝ;Vb&9O2?t^ȑK06.+ n7wؚ3>}a"֬9*kdNoԨ2ׯ(`c̛gs$Dw]v633Mӣt=Qt6:u=^x3 vn޴E|иq>{Vo۶͓t~ڵˡh<|v@oM}ZZ%-Wq+|NNnSǿ=z\2yQJ6RK$ɯ{BjD"H$RK$DH$DH,H$ X"m6w*$W qH$u& `L}H" K$Vz~@ND"RK$K`2Uj!%|蒪%_TIlP$7P se:6H$Z۠ WאXNQ@*`$6XD0ryͫ %)֭hQ+\HTzŋ_zJaE*`=e H#$|a6:=@|ϜqwڶS¤|U|}0jԸׯþqǿ 9 Z"/ pvW6̢~_?`nw `({f%, nx`,IB|OvC@o{jּC+1g`M8%E|߈Åy(xvWUSG`g/Jx{o9 y5}gLMaff c>V"- ̓޳+Sw>u=[Bvb,eʤ@~x -ʕJfίSD pz%VWʗ򃳳;֭ Z£MSץ-^vvfgke}X@ CZH>?-?{j ģ0D7ةj%q%"M1YSCQ?w Y;9K򓐨۽;p: $Rxxτ< ÁWv+{rbt,`cW=$$s Y&UIN˗u;"JPP)GO2L'KǴ~ԩm:7-[V}b"# SGT<*CɽPW :pߡj&D%H.Z5T(7iAt:z9ˬ2ϟC_F w:z2 t[022q$(+Wg̜/_8}ΜXR:ipyJ͛6%J[z>uTcvvA vuPfB:USixyC(l^V~ 򵰸 B ^n)Ԫ)BժQS:wΌٳ \ml^5 me%;o a[WKQ 炷?j쇌`霉6LŒ`f7OEڴ,<=fz>ׯxFPi32ŲeJ}hVMK#u_-4\`|L!u'y$ΣUgθi6ڵ˄l jц Cf6vl7}'!6 ņ L)V+NW1`qP.`$`~`ݡʗ);]տ"]>9}477[]VjY,tQZtԐ#40W 2ε5Ãs>l%_ pVXA mHCU;/AH(Px`zajj JgD|| .eJSIc/[<^ڏW7p zN-Z2~׎'%7з%0u- ,sVS/Nj=ްPj7=spiϊѿ ll|7ccVɒsyݺ"|uUhA RÆe[m;Bl6gDxcSRK|2h*DrncM+.*`WCʷBx*=ʕq+D g ի_CÆtʗ(R$)Ξ-UcԼ:4 Ah/-oܷvR'L. ^󼸢|2B;D#%(}XRu?[\ŋ70Mm׮ncVx+NZŊ0GZI[׭,Y{woee-U^g3g"HaSsJcM?vݑv$MimgҦhѥYbzӥwӤ,R(|J{d'G0 u^f֬X`u UE@-*ݻ6)O8AKљ@ޭzEF¹?V=\L l&eLjU?<}+W5ҽvZj/];fgo޽g9H,YS]*\;5?Fv4'~xE;Fum+3.]2+y? )OV~~A v;O٨ZjH?A'KEDDҥPt„ |իǡAB.AϚ5CKQJ$WMYu%) ੃$^s֭{J@|wnjv›:p߾oZ <~,xС yjB9{P@D-T)Gqa3ӕ+L"I$?v@N͏/vR,ponxU2e o$8|%ƊUvUT hOW9ܳL>6th{ՙ&z.U*?wo{֮]VxCث^v޽g8.9]а^ ^T? WԌv\]b2AH讍"D|?|Pè)EY$ċd2)p|6h8$I"T߾=gxGj /Q"ޗ/?Η8qB-кn^ tb#WĊxxM{L) PVj?^F(C `'OyQyȈ||KN߯F*`ɟ3hw@MϠEӓ$qmae׮U޽\b׮|ի|rFfɟ@GĨMϢE rؾoz$ߤ_?ȘR7̈{Ε+_S$/r^ρoQQ7E,+2)52 *__p^Y|[Gǚ4)rH7HXp㑪|WK` YIKKBVbn%%|](ШeS ]?>7$ '=von9 Z"a=Tô QZhg$R>x:Ul1s'B水thע#r1e)}%wwwoUhڵc5]2-3 c˒9~+_B3~o ~ X|i@JELv?'mcVpr:[]JdؽVN`*+^2&rÆb(od۶v Ӡ^ػ2"$C}!?GYԿiuXp21/{k\.MX"JδvmŤ2WoM8pIhչX&^{xx%rVi,^h7[+']z&VR!C`mm'O,$$ڎW{sf6O4ۖ1*=ZI^~%m`Y@6Q"C*ֶ_ֿ>} əG;Ǵʗ6R]fț14viw&gVVl]NNXd'9sxfxyKț%o;'O 9B.$ςQDG_Po$)UOt`*l}L[OToD2 "B /  @1ZRru;p`v|%Kb)R{h֬z%xIneeر1k& n¢&L;wĈ(]oɫaϞ A} ˗Vl<\_xx rR-N8~E GW~,O#J8QjI uWZ_?R{*W#s9w:ɹj)H*CJ%? EE[dVО@{?Ҟ0L ˴ yw E~R[1RL/1IZa7+ )? N wˆffBM+D3ۧ1#GXn !fFgP(VHRhV0T47OL;ჷGN~[ߞRhnXYm%hPcS XТLZ ތ=d%5g,0X`ݭ`wwwwv]sZ;s0# !̝;w0s{|h/ ]O.Gh>>Z#k@YsF{$b˖bq8t T n`fùsѾAe:?.ۏbƌ H]ѱyZ>Gzdt3i߾6U)׆G<(Z4ڴ!qtAskOľ}1thp0AŷL'M|w eЅCiXܣ4WiTKwxj6V{[UF,u];^/.ʞؽ_`իwѨQ DIgQ~Či%2fLK& ېAU3h[8pZ8:^R9{iܸ} "7nlę3N52e->"|iU`]gZQ4@͒iIhVX FfO^ZEQ7r|`\DuoB tp^}Aܸؼ^:xxxtXzbvr/_t4#dϞ^޾^LA۹^]TW}Mh?\u~-7 L~ thX>_vbZ{L=>^@iqX= OP\"$Oxŏ} yJ| GwFdIJ[x|jJLbokըbj# E⫧Qbˋ/ɑ\L?eued/2K~յ(ȑеdzgg@ܻ{_kJmSr ძ mz$rn, ?S5|C<~u:/`?}rCҤv[2߲ UѨ2h DZ Ʈɫ,_O`zuUWzMwƌroaG⾖G.}Y+$¢E0eJo( jn;^$vB4 WS0'pf p3؄JNƉ2 ~0J5 ڵOQzR;u=L|OLF>x&&1dHfN__䍰QV"a!&VT W޽2M]PZ!k)Z;F_!-GhSlHO]/ں/ďoF ; js ;#}=: ,yd$:?|1"Fnz&Ҵie#8JmѢe7o6;1(*"Sd{l.'vP}m'"h>y0b|W-EsfLR:т 'XNzN.re  lkkidQ hRX ŗV y3̘o={}\gFE{ x{ k(h.x(^u:#5i2D46oT( &aT߀a`U!?=&k"JeB+ 8PS?~͍p"|\͓'v*,EUX5ߍXb`Rx6<ܹa߾&/(\ 0WD-XIlo.{.'&Yq>{6= P(grW `G3MR̵cv[UsIsbF(ʝuA EV='RlQj/N_bgg3g&On-ϑ#j4qv~ԣĉX1qYk Lb57Cxi`/S0Ey),ާD\ V͆oo{"5[[L2u}{KV>u&?8qI6aK[VT{ԩSڤdfΝ3лT :W^+RL,*TVCPD&t3 oXݵꗅݟiEKn:kZJrqwkxZᐩlо}N3jYg򐴘==)6^DڷO-y *~-X*O7&^R\Ν[-xD;WEZO`BЋE" wc|_wJaO:ٳkB왻zo?L+ڳTbc7YZ_UKEE$AX4۶%N8'YY"PXɧ &K^|u(z}0էta TѢ 1~|6M[ / +WJI%'f9B0_='Qp+hfYR~NBv0}HFha?++㠫-1n\V}2hhbt2<йe}Eڴd}BY [7Ԡ0et^Rruč[5k9{yyoi҈sph++-&M*cxh;F#z.OK'&?z"Y'w*JG(Ȋ( {ўvZCw? بf6g\O_mfׯ/,YT "`N, fܹȷUSW;KjUS'2d.z$%AP2xcxE+ v$ #mDa3 Y,wL-g@>}U~1`$vTb:s@wzS##%'bH[D/ŋЫWS }9 IT,]mc\򩖗9obB )lP'vCՐ"Ep,Aa24}ZU_ʕ;PD>*UTCQE5ejo~t.1H(Ml^3f4V5iR" ҹs=tRhKI/_:ԑ"jN#,`mm%_~ ŋŘpףQ'JzCx}@ W wϙʻw矃߱XJc}izt([7'~NȝɴTtApF䴴R|[Ru`OӦC/ȶ^Q ~ ӧO)I7hJ=z6…CeaC[}MWfNƋY^0aVu!( [ &sߗ ø'a:k>55:d$ܹqV B.0M:В&磘QpZzzzICƍ2>IoMhAhHm2Ҍm{@bu,0_`sT]6u r7a~홸P0Ptws5n) uݻs+n@-][O$U>'}rM9ba?z}^s::̟[X8dI%Pȑs ʖ-(e( 9eLꂽ}[ >_ waИCÒp~f~/Q&gfHVa%˗5c]pS/SZgW~M 5l<~BYT`y|y2v={fG5[i?N@~~ڽ^[@@I}X` `:1-DB~wҙ [j>yjӡU+ӴuSD=?WdР65kǣQrMdgzмyUVv~cNU-ۆUv XM p>}K˖-$o֬]G̙ҥn(9rG$H<|LWs(ǥC(Uz\&riLoeuLfZ&Xp{ R| +~fjSpƂ~)>iBB~-KlSLgjU i',͆rem"VH^KFTQk\KfTy惼e-s;.#Aem%U_(pd!Pq3qm: 1+m۞vm6 l+s}^k4aǎIM6n"8ܺ%Kv`f~1%=3*Y$ ș3#޽(-W/2o+Y: h֭?!I1eJoܼPng>º: b;&Hw˜X^X)x{2aψX`5 +9F7|'7T9-N), @4q@\=˼ 8-[<{C8rN+Aj96n܏>}˥H7q9sf !I̪[׮m4Lx 0` C'ر.f_þt ]ǎ-{" Jƛoc0˗ۂ"{1uL_+[a};rSImQbx8dd P|z%M\d֍bZFm >d7ggFLV&~ sT b6v>$'lLv7;P(t._͛}i@}tH%iӦ@j|efZʵQ:I\x (ę3Wn>\9 9rd٧NGÇɥ;!_,2z\XZN6 ]߿ N*K2dHŀ_ Y9EbD? 2l{j9Ppgd?+,-_PY?^k&>}oî4.>{ٳ~K8Ub:c~t@ D(>WX0BhFÌ'֭۶ׅ f?`fMOkM Uhyv^9 1\B4odI4i '?p`ų-95j!(r7o88!mFiرϕȎ@)y11_H|uX"L_e8q,U%y;z=Uܷji);& )0s-СVC 0h.PZ}}NjG'LJ+-7X~gP ={66ҮV'nD-CɮG.60"_{1qy $hz6q!t1 /cǎ%lQl"YNˠt@RKw\/mS),&/ɘvcx']D aQ#,`;zIڢzZ4==Ά W x-,ԏRZv~`5hcЭ0~NHŗX,A(>htZԾoBr,kqB|=Koh]2R_R<0]'ыpĊemp;-"+aSHN}mpƃEص%$ϙ :/#LxѮrn!LnY@#:h+#((hza"JՂ۷{TIHAjy mkoL0eoɒg˖ pĶ| ) hXAMfk,D^ze˶pd^޽PfɨU [_|`_@Vb%+3WX/t 5a+yGbu,ŗیAz VDK?zZ@p2_eIcZɦn`f*Pz,Z(e[8)Y<Ҫ J|fݓkS򫀥u}F뢕۬F |@XVyg} E0`bt0vYQokJLbo_zW&tPbQ=JF)"6֯V%QーbiZĜvvg=sxZ8v90z"d,ݐV)ѩ8Y!b W(]挃־^NRճrvOs eG,],nwo?(<5?_BL6os7hu +!drYY9W´i}L>X dCƌzuot5˫D|g:5haOΞ@o,(B^8$he| $5gMQ(0th;Ǜ7(΁eMId*Fm2QR1S AZ}pHFMlGiݻ 7™!L;IA Ko 1)ʕ!Me„d #6~jұDF z5KEf:-)'lx<K5bZD<暾H"j:_68L"yWƪU;}\g8bL>k!ݬLz_LfGaaFKsBo2z10|~௣3 ],w:laEIJׂͅIk]!ɰg"4Ƀ[#WR~\PE*, L= +tv~J l? W m=^$,/~Ǡ'-;|Ʃ([o5 S&t3*_v"^I(;oGiS2r>TWp@+LSTpQX@Nz@sx#!3_\g|_!رc:Va7y|F=5CN4E`( |y(!h5_rv 4!ӻ5Y?`eʜce%?7x>qck^='\S&튟gɈit&m:$klĒ8#Lx޽{ƒ`p ?աm NO_ogvm ӑ2*8GC*py#i7< H=w<0rƨdɒ_wIy\XpTحQ&1i !|Cۧͅ OӼ 5J"It!Ani1i=_ 8N T64 K150@<Z0_ T(j* NުUu7cP-J"]W?* :.Ųm)G4?-wf("=˗Z3رcI;\=S?5 kgiOw y[͇/(!dժ]0TϞZZ%:6I pTZ]-x/,y^_nqA>I n*,_%QC\0}jؿWPi:~'pwd00ypiǬ|䆴iSL$IBT^,5)y|\hѿ2ΗP9Ӑ؋>Hɒqbs#hh2WRvaJ$.gFMXbѢ-PΝ7_ĖL,j7{xBGք!{Wo?Çw@\}{: ikt+Es۶"wV<.~W"ܤZ;PX۵:ufͤ)=z8Iaݽ%lmKƊsCܸQ`"|u8Gb$MP@6y{By%LemݎҭyM-xp L7_T"hX`CH'urM|² W˗oO?|leekk+XZZPlѠ\Qlst ,̛4t'NTxSF!~|S[8phȕSޓnfwwʗ/|'IS?*ŷT);Q<9ၾʹ]ulZ_ܿbBl'U̼K~,ºgwhfLQzO+Wsnnc]f"0lvmhL?~ѣBHrȀZIK50z:u2q9!EvV4_vV7o: 뺃okOXBCD˷QuIr7Ϋ*ݭJ~h|;,mQU|a6E ,_X7ڴyر4֮35ڵ8}E왅xm"H.γ5꼉>iQ1׀BgI/\"Ω".xw*CmT7ByPL}Ӆ>N]MX3ŒK37u2d.]-&=?_mGCSkJLpssGq1Z-]δ@;[ț7K6>3wH0k mt-PxGQ>Gݺ}/҄nIV{y sSTHԭl,qlA|2a|Ixݻ{eRhј8uoxZqF- r~o=;8R}TBӚØq^<)A.‡5D<5WϼןW%3l>AtžѳEٲ)g+w6[cؕ/U۷qy+e۶SYʘ3gb>u*>|3Vƍܯ/B+t?ӪR^X/6*]/_qaJ&`/g<G^B5S6N)@<" ,W%x[~X(vu Ԩk?h +W:xl8 &Q`70.u5D{1ydI5!ZQfK"Y"9Q -Ctwy;{}E' /@6z5xNoDlqkٲb\Sm^xr! ܹQH.9/'2w8x?65&YbMBԡu;Cy\@gCd\(P3Vj_aNb,?|3*¬8j P" \5PL4SjcwEɫϏ@"zy 6yʴ6mjj VL):5xT3p ̙>6%&YLhi)]ޑf {B$xEظjN*3wYyϞ"dq֬ׯ E+ k(§kR ~,]BUSa!;> 1(d~6Puoŗj1 W#m{@zkkڑlz#>8,NQZ\ΜdI1:p:dI_ DPFXFe۷5ܾJݻrլ$D|uXߧ\v*`>A:ע\X^hU Y+P4)LlǿkK8;?"#`4۱0cZy#4 h${FZ3pV+ټyF&/sG"h컻{w88hJeӧ~ΖэWפٙS GTsA/Zɴ kX_UWI`eEa7)0*UŊE7pKR 1hu|Z !΀/<0w}xz/fݯPkt%̠5Y$x϶i)(1-,Bg ջU~ Px4 aWb>_ `,6j%`Ş5;O`&oh=/<:f̸O| φ=|L_bPH] 9]A7+@+0>6sw1/:ޱ.P٧kIh+"&gdCZtǻw;b?xe3aFTtѣo!ڮ]Ӣ`[;&eQaM0Gaz.~H]6s)k=֞kY]+(Œ a]jY:0`5},[,qvEcooa;O;DIts B$g޼\]?}n@`P˯ƹZQH۟Ю%)1bh\q ˸qcK Xߋs((jY%lFmiKb,fj"<0b>3~((ի|.fLK-1fL$.h;.K >}ɞf$ }GC~3 ]J¬Тe /r2mۨQ #ա+UD(cǴ_Qm}OVТwk#-ZTѽ{7M,LŊ喭.~K.g1 P5 #~3yxkhٱE6n|^+Ybƌ[ dI[/~ 8C+\X޻(Ɓg%K\?ع󸬸u9Y2c@0&\W?C:_hH{Gt=xVs4+3d-ʖJ#gW|^OBJs/^0v짹G/8>M5kMԳ/]-xyyB?qo%*+V͕k0O>"\I^ i.ܬgjyɓ5:;^JV:t5B)6g $J8.|:kTÁ嵋rQZK`柿;!વxԭ[ÆG܍e;[,:uJoi_Ap;,z%6=zh)ڵ;MEQ.~.{۟Z;4vۇ0rM̘͚叱e xzk6Py3BcdZ0Vb!  Lc6rvLӢu؁M rlq7!Cšh \ uihѿ2N[\mzӧ2l#,G$PQ'vZ´Lt&ܖcŊ.gs$ƵDɰt/P4$[&Jw1ͽ͂ ˨k|L sb3bd#roϟaMڎ{7,PD:>~,]".ֲMzZ,ilߊ]O3^EP|ǍėyK圉;w8WK1P''(-ۃ^>C(kK^Jb;h'.iKG}x9fZgˀ+ QYi"&i?n 7 ry~ o+){|Mk :`͚+FP ^M5I%ZWpnnZ''3€`Avwkk+q=(?{`SbV 8>ĘS|MD78yvqwW$eFSGwC,'$CjL0hZ9i )+TUtY2ZD8p8p6)U0pt(sU Pf_!h(X;Eޥ׌ɖtc7w'+WXI0a/32thݺC.P&˵L`/(9s6ĉˑ'O,Z9doN!p=E{ֽ̺o\Z/p"[P|gϾ ͛5XͪMȞ=-P 3Huj(mg c;x\?Hc 4(0nQEqF9BmuPqa]e` SE&Ʉ Wky@gAbNM?~K MUP`6Z5ETI̙{*f\+ĻNޘQbz{/PO8Q(6O=޽tOk#|'N#:bBÂ*C$QL\$EU5ޯP`tGzcf~ZkI ʘ6{"SbMM 0/tށY/ct_KYS <~R1JNn?73|̖d`A6_sDm_X]ar"'f+ȝ;_& cf1 ;5kŽpʵἙu;o_ٵ[UBtS mQ4ѣ;U{n&oaE'1z>轄)>nn/ŗ5h, S|QE5"?~ő#/jfXϟި EPD]^!9 wn!wF:ƟG(hm},+m>5O\X1Mۂ -DIIS@X~EClĉ/_,qXvGn(BxHe*\Q?zt>%< 1Xs9[/-[ѣǦAz9JS8Mr)>=vӥK)oƙ֫Wo6m NTXA^-yY8;63O-rgBc^ Mw,h5{vNtF>_l"P(BN՟x 7|0KpA @`[, v!g hӦڶ-.ka2mРطlI.Vؗ3&d95%k5c`ݺY3|\*!Pj$O%S3" Ns ܸ)dݺ 8z\-V, )oܸ,oI7Ä ݤ876<#: s4{Cv  7ok)kHQr3JPDD^#=}J֫WV65N\^91bĐL'G fHD PZ)ExIݜ;w>p;yx|U+pkOQ$LY?lhBT£"J$Ih<逸q* -wlÇ;^(-5X+&[ZJ;Q|4i ׁydA$^<]L2 c`~VeCB% BW<{7o^={N_FѢdUvM&`Eի/h8ɪVsBʱP(x%ҦayaFM[Izʸ"SX)a]g6Lh>6TP(ag r?S J qY^Ro'HWP(FmgC>UsEpo)Ѫ){}m$I8pJu{M>%H.kU(8p6V؁̙YGhlǢXxF++k^dLJ%,ɍ,Yf3f# EԆ n%{[ZZY%#c֮+- {%]fٔ(V;/DŊČ[̀'ۏk{_RXBS5J+Tavk h*@)n8شO!oy_b}6G6x훋r lY]2*(V+ b.nwyI[s5P,\wK:M0P2e:.0){=6 k9SY*H>%=z1("//_~ѤI E\}89zh<8ƌ,ekBw6m:x!63X+BEokX,|(P7nJ1cq``qLV.0;vAnmor8cTD-Q} D#Ѧv A- Zɒ#Ft5=bV,gңFuuۺ2iROYYEw.._:d/[խ{VZR'5n$- >fΉ"E^EQ>SE[CFR ț<8F$ 1p`k߼y/&p1;ײP?2n8ztQz XxcW~K*ЋB~惘]4z:f "{RA! |o?FX_q\dʔR%sp{ ~},G+C1;y֬_)P|{5 2ULr\F…ykKLx[V b@֩P-N]eQDVUY#qĐ7E$bW}ՠ3m2`Z./Y"EXkxit d5 IDATxA YpM4ҥ;\Bx^C74՛7ȿ|o*~m:u/(WYr¡fS`NN}3$OTΌ }ZkXΞ)Sj3 ʓ>NKs[agVL%񌘈xd-7ҧ7aͦBW} G6m2A\.`Ҥ}Fb~q ϫ>]6 ,^'7`l+JVjGԀǏ_`ذyҥL\/^i'߯Ÿı)%Kwi$_|+&ѽ7_WE6cǟ>#3e- F2ܱbTT;vLGӦCeI?)"R !zf7#*  o|3a}[Ppb(yVs@ goٶ{^n+ag9.5,y&_g&^^1.cNjggG*%ӧ? V\h_)\%O PںtǏ9`L-WM5'.{ԩaCիt޼Y{ǣNj ât )aaM lPL_]46l/'JC s7n:vKF uaRC2 mL?ǂ.$I[y30͐翹 +"7o>ġC@,r5 LxÕP'>E q;OJlG=== Ĥ9"E|8--˼M 6~Uco"5}WjEԅ̱U!f!iG0>mAu:؟==Άpd,,R|+T8ӧԩ_UDZ=66^= ֬tkWa vz'DB$Mj+'Aa$%fnc6);f4ibI-Y^¼U k@ZIqZ+i'Ql"!")&ڷ ׅªaX8Y'N` ?Qr޼GP[|?X"=~|V*9|dv}QsBPDl'aE5[6=С7 W0cFNl\çO~޽Ν/<6d>}fh_BPDU'ۘ/\xիV9 -݃6oS SzH'Xfvr(s{L#3} B5PJ4='&MΣLDx .ԫ}Lw`o]"x(]QyR#U(*Pb!Lb  +KZVZhGentz~=B£G{-X&3%jxIUn֬JTa*T?`e ?̫e{GJ%?za۶ėdɔ^Uĵko_1YKQɻw_†gϖP⫈tܹ9`РR,YRzsn,KM,-żymg%&55NNе}3y*L1kt<2 eŷCKx拘8r n߆ DW֭ϱc Y*W2YĠ;Y*|NtrX[N!+ORZo @uڴ)'HPzsuXB6϶o~eh.+a齃N#77T0^ߓ8rB9-/X-Z ס + lmG֕7orڷƌ (w_C') [\,,н{:#b߼y9q| 1 VfEI+ޢE!o7r(uٳg8qIX#8TXTv֩P(,"&δt;t#1b ~|Yb{thncL̙A ߑ# k E=dAKS7nmK|/e]'JZ~-di;wbH~F6o"2e߲e#d ?\)ݟ8T~F?Mիwر RɈݣ=uW?r>gϪ ݖ)SYONsg}lJPw5R J@خbVm2e!O|IVJ|Q:=}8\\a80u#7ف)uǐ!ӧ[3cF[kڰ<`Su\w[dvr}^lHcΓ'qRh^(]zF'rsQA?ݾu`}t:׮SN*^YڵB;5`@+m c.']^:0E--"r@k9_,ֲC pdG+do$ ETpaAMSb";ʚ+&@~$EKrb:&4t_׭Os ׸yArmkٹs}1ރVl\ń -IQ?Pls:p`kfץͫۤN_+?N6~-\7 ]y$ft'#]ѕ*u #K-w<.$cmm>\pPtAi)sYY %}E= "BvZYVn 7NѺp/_0EuLW[BĵXv7׋ٌ]RzMp#)X>I|?rMLV7>](TUH.--ޙ\DտVz mے!KVD5^$i#"%-HE$i&=cdZڎFB_'8cNq(ddex%W󗙂 ~?Q$ծY͘ QWNclpnly )`!FڥiwM+%d}-[XdɄ^!"xu^ 5'KMT*B@y:X!)M?G X\d9ss:(`x(oh$Mn֬7s,2eM%5\gX(37qL&L?ίN5i]{ٲ'v-[^l Xŋ& ΖSZ4$$ s]晲`ҥs  8>9cś}\cn"(`dca%k^rG !0Njsav޿ϳ֐aGhYp8Wp+ E .-[~suTr+[ïnq˖\0fD##CaŊ5% 1O¸ʭ\~Wԩѿ7ѣo $! pҳg wsQGEc[Ldq{YkӦ}{*eZ+u^xu|V{JӚ[KŊ}+A,'YTL Ypf ja?Pk4JaW,_/v "dؾpP>WE ?W|i+[ ?f5@ݺv>OxQ<<"6lOL^-]wuMKYs}4 ::&Mz_|թ͚ 3f}r~vyt T^FL+gnRo),]~vܛo>U?0:z$YFXx@FU (6FVp[~}q^z}@6G?5/z{)f7'EVnͽۑ%+'GJȏ,aβ꫹%,̘Ѝ+2^w6m>7o첋"oy gXixYY,p<;KS d106Txϼ\5ɁɓzQƍs]!uN^~ z.|asYZʖmf5tbx%̡\Wy磑{NxEMM2;" Ï,1hЮ+_uƍG{y~7VZx8=WQV>o,+Ĝ"EjXx[|BǚQ̞.UE/=ae#ޟ, O Xt |N@ 8 H<,,X!i˖}kūB(?Zrh$YJKd ֥ C"D#6n/O x] Pz>iʚ|Obܒ'b@甿s, d#Y|a2}a5Hx@Xtf*Vlee װaH٤RZR/jhIXy9EPSJ>ྱF9~bOoN<{y^@طD]ַ!ABB\*m |?묫"4tjuᾑsY\:Ə>2Tkٻ 7oy^G_dgEzϢE븴+##~C^X2V ly䅑v;BIؾ}GPছFs9òǏ(ׁ@nk?v7<5h'4CK<,ٱcDC{E+j"խ{}OZIW_}nmkԨz*逸ַ;_#.+7/N<ݯU:Rzm'-> D߾׺Gyœ&bӉti%+YHx0x'EMg|c[TGgXȗߎX⤏y ֭/$A+] % M2"#G17}M}R92{"~umh]Hr }ѩ]6 OupȣIXxX .SXnv!f !MJ=m}H@dd4q~f 33Qr#O%u( 5˕+6o~U񃑈CĆ:\2;ۙ@*JoF1i?l)$I8_{ǃXxxGn5}8,x%ʸEёոqo{!.!A マ=[ S7`Cp e 15^{m={շ,B_^TͫVmp{׮QțۢBwbn0|PneWZ{ ;7s-[?̛5P7`h7qbf XZ܉'k(%1\SǮ8/;ga C>@DTu0?%%aXxx7: (/&$3JjI<*R+?#+x4dSDW*֬ty !O E޳qP#CgH($arK}v'㊊uWzlQf<>[( : ڵM~r*1L\_<̄\{3nsdQ^dAa!&W8p%q@V$,2n.O@IDAT`aEu&̌<Mp7^M5˗c>fNkq}CrT!ܺlD϶6\Wq8۫fwkk [omks=b b$!&䯬\eh"DPkΖ"_b_D 8 'P J#KL0 WĉzYzfQcp}ݽI:{vwxYAx5jo lRONd$):uu!'$ă9M6,"CwDjHe:餚Y}dAEZn̘g01RǍeDBe'I" [pNm~B9o◻A:V[֗.l&W4Γ{P0$ąxOG VdڵFY͡ ^̡ n7 p 8~ Ϡ.cgS59Zʧf>U_@#I>IAweV`2hA_}AdLԇkr!x$3(aBdhCMSZ(=EYpfbQtƢT2N0j;RB!D4X!OB! ,B@ X!B)`!"RB!DBH !B! ,B@ X!uf p!y\(_ !B!r r_BH !B! ,B@ X!B)`!"RB!DBH !B! ,B@ X!B)`!"RB!DBH !B! ,B@ X!B)`!"RB!DBH !B! ,BrIENDB`\@\ Normalny$dha$$CJOJPJQJ_HaJmHsHtH d@d }7 NagBwek 1$$d@&a$"5CJOJPJQJ\mH sH tHJA@J Domy[lna czcionka akapituPi@P  Standardowy4 l4a ,k, Bez listy JYJ i HPlan dokumentud CJOJQJRR i HDocument Map CharOJQJ^JmHsHtHROR }7Heading 1 Char5OJQJ\^JmH sH tHDO"D }7List Paragraph ^m$>@2> }7NagBwek 9r dJAJ }7 Header CharCJOJQJ^JmHsHtH: @R: }7Stopka 9r dJaJ }7 Footer CharCJOJQJ^JmHsHtH<U@q< }7 HiperBcze>*B*^JphRB@R }7Tekst podstawowydCJPJ^JtHLOL }7Body Text CharOJQJ^JmHsHtH4)@4 }7 Numer strony^JzOz hTST bibliography$ d*$a$%B*OJPJQJ_HmH phsH tH FV@F hU|yteHiperBcze>*B* ^Jpht^t234klussssssssssss ssssssssss ss234kl]K 68./!!!!"""'++2S44+57<< = =j@BBB"C*CCCD8DcDDD+E,EINNNNQSU[V.WW9Y\E]{]]]bidhh$i%iTknnooo"pyppqq0rrt*xzzzz# 52hivw6׋؋g bčhtSpǑU:;UVbcdpqru0000000000000000000000000000000000000000000 0 0000000 =0 =0 =0 =0 =0 =0 =0 =0 =0 =0 =0 =0 =0 =0 =0 =0 =0 =00N0N0N0N0N 0N 0N 0N0N0N 0N 0N0N0N0N0N0N0N0N0N0N0N 0N 0N 0N 0N 0N 0N 0N 0N 0N 0 N0N0N0N0N00z0z 0z 0z 0z 0z0z 0z 0z 0z 0z0z0z0z0z0z0z000 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0  0  0  0  0  0 0 0@000@000@000@000@0@0@0@0@0@0@0@0@0@000.234klK 6./!!!!"""'++2S44+57<< = =j@BBB"C*CCCD8DcDDD+E,EINNNNQSU[V.WW9Y\E]{]]]bidhh$i%iTknnooo"pyppqq0rrt*xzzzz# 52hivw6׋g bčhtSpǑUu0000000z000000000 00f0f0f0f0f0f0f0f00f0f0f0f0f0f0f0f 0f 0f0f0f0f 0 0040404040)0U04040404040404040404040404 00F0F0F0F0F 0F 0F 0F0F0F 0F 0F0F0F0F0F0F0F0F0F0F0F 0F 0F 0F 0F 0F 0F 0F 0F 0F 0 F0F0F0F0F 00q@0q 0q 0q 0q 0q0q 0q 0q 0q 0q0q0q0q0q0q0q 0 0@ 0:@ 0:@ 0:@ 0:@ 0:@ 0:@ 0:@ 0:@ 0:@ 0 :@ 0 :@ 0 :@ 0 :0 *ESaaadH,B@AUt&,8E:KfKORSUVXY[<,J(B;(KfKPTWZdKQELOSZ]d!!8@0(  B S  ?t+2 eg bS re ,E'i (Vn0"GL$Q'{'A^):+Z++j+s,5.I*0-0cN25Z<a>/i> ?i H[1MNcNb'RMT'U WyZ,\$`<_a7\f1o5r u v z8f{EG~R~9&U[f5jjx|gxLs-\I fhC'7u8efvZr*S[UW"xI`/DF}76fA=)f ;a(Ev V ]uk%0pvC@Œƒƒƒgggggg"g@gAgCKt @*,26JUnknownGz Times New Roman5Symbol3& z Arial7K@CambriaIX Lucida Grande CEC?????? Pro W3?5 : Courier New;Wingdings#*ۆ*ۆw&KLKLnhh4dŔŔ2QHP$PU2profRyszard Krystekanna.dzieniowskah                  Oh+'0~ , L X d p|profRyszard KrystekNormalanna.dzieniowska2Microsoft Office Word@ @6[@]@]KG|Ggdh i>&" WMFC \6\VlGfd EMF\V"ԥ   %  Rp@Times New RomanGz Times ew RomanW"0L^0(dv%  TPsև@'2@LlRyszard KrystekB.$(.)3H)-$)3TTrPև@'2@rLP 1!"  Rp@Times New RomanGz Times ew Roman?0O)00"00L^00dv% T' և@'2@ !LInstytut Transportu Samochodowegoh.$-.9).$-..3)F.)....B)-.TT(P և@'2@( LP )!"  TT#և@'2@uLP )!"  % TT և@'2@LP r2!"  T0\և@'2@0ILKATASTROFY W TRANSPORCIE HB=B3=BG9C\=BBB38HBB$=TT\և@'2@ILP .T\և@'2@IL PROBLEM ZDROWIA PUBLICZNEGO9BG>=<W<BBH\$B9A>=$B<B=GHTT\և@'2@ILP 2!"  % TT_և@'2@LP )!"  T4 /և@'2@QLW artykule wskazano na piln potrzeb interdyscyplinarnego podej[cia do problemu W3)--.)3B$-)()..3.)3.-)3.-().)2-).-$)-..)-)-.3...($()3.-3..-)F- T2J և@'2@CLbezpieczeDstwa transportu poprzez wBczenie go do systemu zdrowia p.)(.))().#B)>(.$.--?...()(?B))()-)?-.>..?$-$)F.?(..B(?.TK 2և@'2@K  Ldublicznego. .-)(.)-. T, և@'2@PLZaprezentowano propozycje oddziaBywania na bezpieczeDstwo w transporcie poprzez 7).)()..B)..5-...(-))5...((-B).)5-)5.)(.))().#B.5B5).$.-((5...()( TlM lև@'2@W0Lsektor zdrowia UE. Szeroko omwiono priorytety d$)-.C(..B)CB8C3().-.C.F.B...C..-(-C.TN lև@'2@N WLla osignicia bezpieczeDstwa )C.$)-.())C.)(.()().$B( TTnև@'2@LPwBTTn0և@'2@LP T(1n և@'2@1OLtransporcie oraz obecny stan wiedzy naukowej w tym zakresie. Omwiono programy )-$..))%-)(%..().-%$).%B).(-%.).-.B)%B$.F%()-)$)%BF.B...$..-)G. Tl>և@'2@)LXprewe.)B)T( >և@'2@)OLncyjne oraz projekty badawcze na rzecz poprawy bezpieczeDstwa ruchu drogowego. -)--).)(.-)--.).)B)().)())(...)A-.)(.))().$B).).-..-.B)-. T@Aև@'2@SLScharakteryzowano wysokie ryzyko w transporcie dla indywidualnego u|ytkownika drogi3).))-)-(.B)..B-$.-)-(.-.B)-$..))-(..-B..(.)-..(--.B.-)..-TTAև@'2@LP  TTև@'2@LPwBTT և@'2@,L [wietle aktualnych badaD. Przedstawiono proA$B))A)-.(.-).A.).).A3().#)B.-.A..T  և@'2@  Lgnozy osignicia przez UE celu:-..(.A.$)-.)()A.()(AB8A))-TTև@'2@LP  T!{և@'2@fLlzmniejszenia&" WMFC \\V o )F.($().).T"{և@'2@"fDLpoBow liczby [miertelnych ofiar wypadkw drogowych. Zaprezentowano -..B))(.-%F)(.-)..)B-.).-.B..-.C-).7).)))..B)-- T8}և@'2@RLproblematyk wypadkw drogowych i ich ofiar oraz propozycje [rodkw prewencyjnych ...)F)--) C-.).-.B ..-.B-).  (. -( -)(....(-)) #..-.B .)B(.)-.-). T\M և@'2@8 -Lw krajach o wysokiej kulturze bezpieczeDstwa.B-)))..B-$.-(-.-().)(.))().$A)TTM և@'2@8 LP ( TTP  և@'2@ LP )!"  TT  և@'2@ LP )!"  Rp@Times New RomanGz Times ew Roman lG "0L^0(dv% T~$ M և@'2@w L|ACCIDENTS IN TRANSPORT ===$B=B83$B8==B39B=8TTM$ | և@'2@Nw LP .T|$ M և@'2@|w Lx PUBLIC HEALTH PROBLEM8B=8$=H==88G8=B=8=RTTE $ r և@'2@E w LP .!"  TT  և@'2@ LP .!"  Rp@Times New RomanGz Times ew Roman lG "0L^0(dv% T\ \ և@'2@G XLThe article indicates an urgent need for an interdisciplinary approach to the transport 3.)&.$()%..).)$&..&-$.).%.)).%.$&..%-)$-#)-.-$)&..-$..(.&.%.)%$.-$..#!"  T_ 0 և@'2@ L`safety by$.((,.)TD1_ d և@'2@1 )L including it in the public health system+.(.-.-,+.+.),..-),-)..+$)#)BTTe _ { և@'2@e LP.TT| _ և@'2@| LP +T _  և@'2@ LThere were proposals presented t3.)$(,=)$(,.$-..$-$+.$($).).+T`_  և@'2@ LTto -!"  T (/ և@'2@ L`influence..)-))Tt) / և@'2@) 1L the safety in transport by the EU health sector.&.('$-))&.&$-.$..#'.('-)'8B'-)..&#))-$TT / և@'2@  LP 'T  / և@'2@  L`The prior3-)'.#.#T D / և@'2@  L`ities to ($'.'TxE \/ և@'2@E  L\achieve.(.)()Tl] / և@'2@] LX the '.(!"  T2 + և@'2@ L`safety in $.().T,2 I և@'2@, Lhtransport have$..$.-$-.))TJ2 և@'2@J ;L been widely discussed as well as the current state of the -().=.()-$)-$$(..$=(.$.)(.$#).$-)--)T 2  և@'2@ Ldscientific $)(.(!"  T  և@'2@ L|knowledge in this matter)..=)-.)%.&.#&B.)$TX  և@'2@ LP. %T  և@'2@ L|The preventive programs 3.)&.$())-))&.#..$.B$%Tl  և@'2@ LXwere =)$)&T  և@'2@ Ldiscussed as well as research -$)-$$(.&.$&=(&.#&$)$(.$(-!"  Th k և@'2@V /LD &~WMFC\\Vprojects aimed at improving road traffic safety.$.()$#-B).".#B.#.)..#$.-."$-)"$.))TX k և@'2@V LP. #Tx  # k և@'2@ V L\High riB-.#$T#  k և@'2@# V "Lsk in transport for an individual $(#-##..$.-$#-$#-."..)-..!"  Tn ^ և@'2@ BLroad user has been characterised, in view of the currents research$...1-$)$0..$0.))-1).-#.)($#).0.0))<1.1-(1).$#).$1#)$)-$).TX_ n և@'2@_ LP. 1TT n և@'2@ LPF8T n ? և@'2@ L`orecasts .$((.$#1Tl@n  և@'2@@ LXwere =)$)!"  Td >և@'2@)YLpresented for achieving by the EU the aim of decreasing the road accidents fatalities by .$)$(.(. .$ .(.()-. .( .) 8B .) .B . -))$(-$.. .) $... .()-).$ -.)$ .)!"  T`A~և@'2@LT50%./JTXAև@'2@LP. T\A{ և@'2@-LThe problems of the road accidents have been 3.).$..)B$..)#....)(.)-$..().)).T8r Aև@'2@| 'Lpresented as well as their victims and -#)$)-)..$=(-$.($((B$..-!"  % T և@'2@LLproposals of the preventive measures in the countries of high safety culture.$...$-$..)-$)().()B).$.$($--))..-#)#-.-.$-())-.$)TT  և@'2@ LP.% TT  և@'2@ LP -!"  !" % 666666666666666666666666666666666666 6 66 6  6 66 6  6 66 6  6 66 6  6 66 6 66666666666666666666  ."System-@Times New Roman- "2 rPRyszard Krystek   2 r  ,'@Times New Roman-=2 P!Instytut Transportu Samochodowegos     2 7 ,' 2 P ,'- 2 P  ,'12 _KATASTROFY W TRANSPORCIE     2 X52 ` PROBLEM ZDROWIA PUBLICZNEGO     2 { ,'- 2 P ,'2 PQW artykule wskazano na piln potrzeb interdyscyplinarnego podejcia do problemu        p2 PCbezpieczestwa transportu poprzez wczenie go do systemu zdrowia p            2 B ublicznego. 2 PPZaprezentowano propozycje oddziaywania na bezpieczestwo w transporcie poprzez          S2 P0sektor zdrowia UE. Szeroko omwiono priorytety d         82 la osignicia bezpieczestwa     2 $Pw 2 $[ 2 $_Otransporcie oraz obecny stan wiedzy naukowej w tym zakresie. Omwiono programy        2 6Pprewer 2 6vOncyjne oraz projekty badawcze na rzecz poprawy bezpieczestwa ruchu drogowego.     2 HPSScharakteryzowano wysokie ryzyko w transporcie dla indywidualnego uytkownika drogi       2 H  2 YPw M2 Y[, wietle aktualnych bada. Przedstawiono pro       ;2 Y gnozy osignicia przez UE celu:    2 Y "2 kPzmniejszenia o  q2 kDpoow liczby miertelnych ofiar wypadkw drogowych. Zaprezentowano        2 }PRproblematyk wypadkw drogowych i ich ofiar oraz propozycje rodkw prewencyjnych       O2 P-w krajach o wysokiej kulturze bezpieczestwa.    2 u  2 P ,' 2 P ,'@Times New Roman-.2 ACCIDENTS IN TRANSPORT      2 i,2 q PUBLIC HEALTH PROBLEM     2 A ,' 2 P ,'@Times New Roman-2 PXThe article indicates an urgent need for an interdisciplinary approach to the transport ,'2 P safety byI2 ) including it in the public health system 2 . 2  :2 There were proposals presented  2 ~to ,'2 P influenceU2 1 the safety in transport by the EU health sector.  2  2  The prior2  ities to 2 Aachieve2 p the v,'2 P safety in  2 transport haved2 ; been widely discussed as well as the current state of the   2 R scientific a,'/2 /Pknowledge in this matter  2 /. /2 /The preventive programs  2 /were v 82 /discussed as well as research  ,'R2 AP/projects aimed at improving road traffic safety  2 A. 2 AHigh ri >2 A"sk in transport for an individual ,'n2 SPBroad user has been characterised, in view of the currents research    2 S.  2 S&F 2 S/ orecasts 2 Skwere r ,'2 ePYpresented for achieving by the EU the aim of decreasing the road accidents fatalities by   ,'2 wP50% 2 wm. O2 wu-The problems of the road accidents have been  F2 w'presented as well as their victims and   ,'-}2 PLproposals of the preventive measures in the countries of high safety culture  2 $.- 2 ( ,','-՜.+,0$ hp  Politechnika GdaskaLŔ'  prof/Ryzyko w transporcie kontrybucj za mobilno?(Przyczyny wypadkw i rodki prewencyjne)Stan wiedzy o bezpieczestwie transportuQDecyzje Komisji Europejskiej w sprawie zwanej Wypadki drogowe problemem zdrowia Literatura: Tytu Nagwki   !"#$%&'()*+,-./0123456789:;<=>?@ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ[\]^_`abcdefghijklmnopqrstuvwxyz{|}~      !"#$%&'()*+,-./0123456789:;<=>?@ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ[\]^_`abcdefghijklmnopqrstuvwxyz{|}~      !"#$%,Root Entry FT].Data 1Table}WordDocumentE^SummaryInformation(~DocumentSummaryInformation8CompObjz  F(Dokument programu Microsoft Office Word MSWordDocWord.Document.89q